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服務簡介
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《車主》擁有絕對決定權及可在毋須事前向閣下發出通知的情況下，作出修訂、變更及暫停服務。本網頁保留任何修改、變更或暫停任何本網頁的會員項目或制度及有關會員的一切員權利。
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- 會員須將閣下的《車主》賬戶登入密碼及資料或其他登記資料保密，並負責其安全。閣下同意如閣下的密碼或資料在未獲閣下授權的情況下遭他人使用或存取，閣下會立刻通知《車主》。《車主》將採取所有其認為適當的行動，以確保《車主》的安全及完整，該等行動包括但不限於監察及記錄互聯網活動及網絡位址、核實用戶資料、追查及追蹤資料流向等等。然而，會員仍須承擔在通知本公司之前以及本公司採取適當行動以保護閣下的個人資料及帳戶安全之前，閣下會員戶口內一切未被授權的行為及其引致的一切損失、費用及開支。
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知識產權
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一般條款
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本使用條款的標題只為方便閱讀，並不影響本協議的闡釋。在闡釋本使用條款時，單數字眼具有複數含義，男性字眼具有女性及中性含義，個人字眼具有合夥公司及有限公司含義。
除本使用條款條款的有關合約之外，任何第三者/人仕/團體無權根據《合約(第三者權利)條例》(香港法例第623章)強制執行本使用條款條款的任何條款。
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免責聲明
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《車主》所提供的服務只供一般性參考用及基於「現況」及「現有」的基礎提供。本公司並不對該等服務作任何擔保、陳述或保證，另本公司可在毋須事前通知的情況下，隨時更改該等服務。
在現行法律最大容許的情況下：
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重塑當年，饒富意義～MCW Metrobus
2022-07-07
小圖取自中巴舊有年報，Metrobus 與「白水箱」Tilling Stevens經典單層巴士，對照大圖 Island Vintage Bus 把兩台中巴經典作品，以相同擺位做復刻照。至於該「白水箱」Tilling Stevens為同一台車，這台1949 年的中巴icon，現由 IVB 負責保養修護。由巴士保育團體Island Vintage Bus（IVB）復修接近完成的原中巴MCW Metrobus，早前進行了交車慶祝儀式，由資助復修的PPG 汽車塗料供應商代表，將重生的Metrobus 交予IVB車主成員。43 年前的同一日，正是MCW Metrobus 新車到港，進行交車慶祝儀式的日子。復修後的Metrobus，車頭擋風玻璃展示主題：Back to the 80s with IVB；啟發自MCW 在七十年代後期推出Metrobus 新車時的宣傳句語：Move into the 80s with Metrobus，即是說，IVB 與大家一起回去八十年代，甚具意義。
當年交車儀式在1978 年2 月21 日進行，由英國巴士製造商MCW 的代表，移交新車予中巴監理顏成坤。MCW Metrobus 當時稱作「都城型」，蓋半由於生產商MCW 中文名字是「都城嘉慕」。中巴共購入12 台Metrobus到港，全數用作行走港島南區赤柱淺水灣路線，作為取道香港仔隧道的半直通豪華巴士線，車內全部採用連頭枕的軟質梳化，不設企位，中巴之後在同年稍後時間開設260/262 線，Metrobus 的灑脫外貌、豪華內廂，加上舒適的全氣墊懸掛，帶來全新的視覺和乘坐享受，令人耳目一新。
當年的豪華巴士路線，路線牌黃底紅字，無論是巴士的牌箱和路邊巴士站牌，亦以相同 色顯示。這種黃底紅字豪華巴士路線顯示顏色，適用於中巴和九巴，比現今的電子牌全部路線牌箱都是黑底色，更易於識別，尤如原安排為紅底白字的紅隧巴士路線一樣，份外分明突出，是否新不如舊的又一明證？
相隔43 年， 這台由IVB 復修的Metrobus， 在今年2 月21 日進行交車慶祝儀式，其車隊編號MC6，在1978 年8 月30 日首次登記，車主在2011 年從劏車場買下來， 當時連同引擎，用途已改為新巴車長訓練車。MC6 在1978 年落地之後，一直在中巴服役，然後轉移到接手經營部分港島路線的新巴手上，旋不久便被改裝作車長訓練用途，車身改為橙色。改為「師傅車」之後，車內通往上層的樓梯被拆去， 改為放置師傅座位，同位置開了個窗，同時將司機位背後的電路板前後調轉安裝。
相距長達43 年的「都城型」移交儀式，IVB 選擇在2 月21 日，即43 年前同一日，重塑MCW 的交車典禮，原中巴「白水箱」Tilling Stevens，相距四十多年出席兩次儀式（網上圖片）。
十年復修見成果
為時十年的復修過程，重建樓梯成為三大重點工程之一。先是把電箱重置為原有模樣，然後就是探索樓梯的呎吋和模樣。由於完全找不到原有中巴同款車的樓梯照片，無從參考，再着手尋找MCW 產品的資料文獻，找到了車身圖，有樓梯的平面繪圖，但奈何沒有詳細呎吋， 因為樓梯側呈斜面設計，要原版重塑，沒有可靠的幾何參數作根據。原有樓梯被拆走，司機位背後的
電掣電路板箱亦被反轉安裝。
為時十年的復修過程，重建樓梯成為三大重點工程之一。先是把電箱重置為原有模樣，然後就是探索樓梯的呎吋和模樣。由於完全找不到原有中巴同款車的樓梯照片，無從參考，再着手尋找MCW 產品的資料文獻，找到了車身圖，有樓梯的平面繪圖，但奈何沒有詳細呎吋， 因為樓梯側呈斜面設計，要原版重塑，沒有可靠的幾何參數作根據。原有樓梯被拆走，司機位背後的
電掣電路板箱亦被反轉安裝。
茫無頭緒之下，發覺尚存的另一台原中巴Metrobus MC9 原來身處澳洲，用作旅遊巴，IVB 團隊有成員是澳洲悉尼巴士博物館的義工，憑他的努力，找到此車，便連隨影相、度呎吋，取得詳細數字資料。然後，復修團隊按呎吋和圖片模樣畫好紙樣，交給本地車身廠造回原貌模樣。車身廠同時將車身前後和兩側，換上全新金屬銻片塊，亦更換車窗膠邊。樓上車頭玻璃改回的橫條氣窗， 則在英國訂回來。
另一個重大項目是車尾引擎吊碼結構加固，耗時兩年。Metrobus的車尾引擎安裝結構，原設計是吊碼式，整副吉拿（Gardner）6LXB 引擎的重量，由引擎頂端的架構承撐起，是先天的設計缺陷。這引擎支撐部位，在英國曾作出改良維修方案，他們參考英國的加固做法，再加以本地改良，用上心機和時間，鞏固車尾引擎部位的結構。
上層車廂車頭位置的「MC6」中巴車隊編號，是中巴時期原有顏色，團隊以人手小心處理，磨走購入時上層原有座椅已全被拆走。 新裝上的新造座椅，完全參照原座椅設計再造。 外層漆油，重現原貌，尤如處理藝術品。
由於巴士本身已經有43 年歷史，加上服役期間曾經歷多次維修，IVB 團隊為確保復修後的車身狀態，於是決定拆走原來的車身「外皮」銻片，重新鋪上。
第三個投入資源和時間的復修工作是車身，主要在車頂，由於是簡單裝嵌，沒牽涉專業技術成份，所以他們自己落手落腳便把車頂重修好；而Metrobus 的車身容易入水，導致大量生鏽位置，團隊亦着力加固補強。團隊成員落力地把車頂拆通，換上新金屬銻片。
至於車廂的座椅，重修工作是把座椅重新裝上，他們從另一部廢棄的Metrobus 找來一批櫈架， 在本地cushion 廠造座墊，從淘寶買人造皮，重造了十張櫈墊，主要是花時間跟cushion 廠的裁縫研究如何去把它造好，要做到cushion 的縫線跟足中巴原有式樣，形狀亦要與原裝相同。MC6 所有新造的座椅，都會放在上層，下層將不設座椅，想法是把車廂改為歷史圖片展館，這樣一來，便可以帶領參觀人士透過圖片，結合實物真車，更深入認識美好舊日香港。
巴士保育運作與理念
IVB 由一班熱愛老爺車和香港交通歷史與文化的人發起，以網上群組及臉書專頁作為平台，向公眾分享古典巴士復修的經驗，並以保育古典巴士，以及相關圖片等歷史文獻檔案，去推廣此興趣。MC6 是IVB 團隊第二台復修完成的古典巴士，第一台是2007 年購入的六十年代拖車，復修還原為廣為人識的單層中巴「水翼船」。
IVB 由一班熱愛老爺車和香港交通歷史與文化的人發起，以網上群組及臉書專頁作為平台，向公眾分享古典巴士復修的經驗，並以保育古典巴士，以及相關圖片等歷史文獻檔案，去推廣此興趣。MC6 是IVB 團隊第二台復修完成的古典巴士，第一台是2007 年購入的六十年代拖車，復修還原為廣為人識的單層中巴「水翼船」。
巴士保育運作與理念
IVB 由一班熱愛老爺車和香港交通歷史與文化的人發起，以網上群組及臉書專頁作為平台，向公眾分享古典巴士復修的經驗，並以保育古典巴士，以及相關圖片等歷史文獻檔案，去推廣此興趣。MC6 是IVB 團隊第二台復修完成的古典巴士，第一台是2007 年購入的六十年代拖車，復修還原為廣為人識的單層中巴「水翼船」。下層車窗下端的黃色橫條，是Metrobus 的重要
特色，當然要認真重塑。
IVB 由一班熱愛老爺車和香港交通歷史與文化的人發起，以網上群組及臉書專頁作為平台，向公眾分享古典巴士復修的經驗，並以保育古典巴士，以及相關圖片等歷史文獻檔案，去推廣此興趣。MC6 是IVB 團隊第二台復修完成的古典巴士，第一台是2007 年購入的六十年代拖車，復修還原為廣為人識的單層中巴「水翼船」。下層車窗下端的黃色橫條，是Metrobus 的重要
特色，當然要認真重塑。
IVB 這種運作方式，首次應用於本港巴士保育項目，透過整合民間力量和資源，使一些表面上沒甚轉售價值，而又盛載着香港人集體回憶的舊物，在凡事講求回報的現實社會中得以拯救下來，免其消逝於歷史洪流裏。推廣老爺車文化與古典巴士保育，畢竟這是屬於香港人的歷史及集體回憶，廣義來說，完全不是小眾的興趣。
撰文 = 許永昌 圖片 = IVB 提供
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