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服務簡介
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《車主》擁有絕對決定權及可在毋須事前向閣下發出通知的情況下，作出修訂、變更及暫停服務。本網頁保留任何修改、變更或暫停任何本網頁的會員項目或制度及有關會員的一切員權利。
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- 會員須將閣下的《車主》賬戶登入密碼及資料或其他登記資料保密，並負責其安全。閣下同意如閣下的密碼或資料在未獲閣下授權的情況下遭他人使用或存取，閣下會立刻通知《車主》。《車主》將採取所有其認為適當的行動，以確保《車主》的安全及完整，該等行動包括但不限於監察及記錄互聯網活動及網絡位址、核實用戶資料、追查及追蹤資料流向等等。然而，會員仍須承擔在通知本公司之前以及本公司採取適當行動以保護閣下的個人資料及帳戶安全之前，閣下會員戶口內一切未被授權的行為及其引致的一切損失、費用及開支。
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知識產權
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一般條款
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本使用條款的標題只為方便閱讀，並不影響本協議的闡釋。在闡釋本使用條款時，單數字眼具有複數含義，男性字眼具有女性及中性含義，個人字眼具有合夥公司及有限公司含義。
除本使用條款條款的有關合約之外，任何第三者/人仕/團體無權根據《合約(第三者權利)條例》(香港法例第623章)強制執行本使用條款條款的任何條款。
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免責聲明
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《車主》所提供的服務只供一般性參考用及基於「現況」及「現有」的基礎提供。本公司並不對該等服務作任何擔保、陳述或保證，另本公司可在毋須事前通知的情況下，隨時更改該等服務。
在現行法律最大容許的情況下：
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富士升值首選～SUBARU IMPREZA 22B-STI
2022-06-21
不過凡事總有例外，在現今經典車的升值潛力排行榜之中，竟然出現一款在九十年代末首度現身車壇、全球限量發售400 部的日系雙門跑車，而且市場價值愈升愈有，拍賣價屢創新高。究竟那款日系跑車擁有如此強勁的升值潛力？答案就是1998年推出的富士Impreza 22B-STi ！論升值潛力，市場上有一系列限量生產的超級跑車，又或是面世已久的經典車款，統統都希望在排行榜上進佔有利位置，成為車迷心目中的優質潛力股。
回想21 年前，亦即1998 年的時候，你到底幾多歲？那個時候又在做什麼？生於八十年代的筆者，那時年紀尚輕，每天放學後便流連電子遊戲機中心，緊接活動就是跑到旺角信和中心的影
視店，購買由日本講談社出版、當年頗受歡迎的《Best Motoring》汽車視像雜誌，幻想自己長大後可以像中谷名彥一樣，輕鬆的開着跑車在賽道上飛馳。
視店，購買由日本講談社出版、當年頗受歡迎的《Best Motoring》汽車視像雜誌，幻想自己長大後可以像中谷名彥一樣，輕鬆的開着跑車在賽道上飛馳。
然而， 提起電視遊戲， 未知大家有否玩過著名越野賽車遊戲《Sega Rally》？其次就是有看過《Best Mototing》的話，又可曾記得片中曾經出現過GC8 時代的富士（Subaru）Impreza 22B-STi ？
三奪越野賽冠軍賀禮
1998 年，富士為慶祝成立四十周年，以及連續三年奪得WRC 世界越野錦標賽的冠軍寶座，限量發售400部以GC8 時代Impreza WRX STi Type R 為基礎， 所發展而成的雙門版限量跑車。外 沙板令車身闊度增加80mm，最新數字為1,770mm，加上特別設計的車頭引擎蓋、車頭泵把和可調校角度的巨型尾翼，配以特製的17 吋BBS 輪 、Bilstein 避震機、由Brembo 提供的前四活塞，以及後兩活塞的紅色制動卡鉗作配備，令造型比普通的Impreza WRX STi，更像用以參加世界越野錦標賽的落場戰車。
1998 年，富士為慶祝成立四十周年，以及連續三年奪得WRC 世界越野錦標賽的冠軍寶座，限量發售400部以GC8 時代Impreza WRX STi Type R 為基礎， 所發展而成的雙門版限量跑車。外 沙板令車身闊度增加80mm，最新數字為1,770mm，加上特別設計的車頭引擎蓋、車頭泵把和可調校角度的巨型尾翼，配以特製的17 吋BBS 輪 、Bilstein 避震機、由Brembo 提供的前四活塞，以及後兩活塞的紅色制動卡鉗作配備，令造型比普通的Impreza WRX STi，更像用以參加世界越野錦標賽的落場戰車。
不過，這400 部限量版跑車，並非單靠外表取勝，就連機械組合也是它的誘人之處。離合器是以雙瓣陶瓷製造，動力核心亦從一般GC8 時代Impreza WRX STi、編號EJ20 的2.0 公升引擎，升格至「EJ22 改」的2.2 公升水平對向四汽缸型號，坐擁馬力280 匹，峰值扭力更達37.0kgm/3,200rpm， 車重則為1,270kg。坊間亦曾有一個傳言，指Impreza 22B-STi 當中的B 字，有傳是因為選用了2.2 公升Boxer 水平對向四汽缸引擎關係而命名，又有指那個B字是代表Bilstein 避震機，但官方卻一直不置可否。
成交價衝破百萬大關
其實，富士旗下每一款車、每一代型號都會推出不同的限量版，當中有些只供日本本土開售、有些則是英國限定，當中有些是其他國家獨有，款式實在多不勝數。但為何偏偏Impreza 22B-STi，會從1998 年推出時的五百萬日圓起的售價，急升至21 年後的今天，成交價會從數十萬港元，升至近年衝破一百萬港元大關，甚至有機會升破二百萬元呢？相信大家都會認同箇中原因，是因為Impreza 22B-STi 有已故越野賽車好手Colin McRae 加持的關係吧，加上如此稀有的右軚日本跑車，如今有足夠年資可在美加等左軚駕駛國家合法出牌行走，令很多像我童年一樣，對這些日系限量跑車充滿憧憬，但又有距離感的車迷，現在終可一嘗童年回憶。而且電動、混能、自動波車款當道，這些稀有日本跑車，早已被列入「絕種車款」之一，全球瘋搶。
其實，富士旗下每一款車、每一代型號都會推出不同的限量版，當中有些只供日本本土開售、有些則是英國限定，當中有些是其他國家獨有，款式實在多不勝數。但為何偏偏Impreza 22B-STi，會從1998 年推出時的五百萬日圓起的售價，急升至21 年後的今天，成交價會從數十萬港元，升至近年衝破一百萬港元大關，甚至有機會升破二百萬元呢？相信大家都會認同箇中原因，是因為Impreza 22B-STi 有已故越野賽車好手Colin McRae 加持的關係吧，加上如此稀有的右軚日本跑車，如今有足夠年資可在美加等左軚駕駛國家合法出牌行走，令很多像我童年一樣，對這些日系限量跑車充滿憧憬，但又有距離感的車迷，現在終可一嘗童年回憶。而且電動、混能、自動波車款當道，這些稀有日本跑車，早已被列入「絕種車款」之一，全球瘋搶。
現時，Impreza WRX 22B-STi 都是以在拍賣場成交為主，少數是在日本或英國的車行放售。叫價自一部2017 年的低里數放盤，拍賣成交價破衝破一百萬港元大關之後，現時一些行車里數較高的放盤，叫價約為150 萬元左右，而低行車里數的叫價更狂。2021 年4月，一部編號156、行車里數約四萬公里的Impreza 22B-STi，在2020 年7 月於運抵美國，但卻未有登記出牌。不足一年後，車主於拍賣場以312,555 美元（折合約2,438,000 港元） 成功放售。
此後，更有車行將Impreza 22B-STi 的放盤售價，定在30 萬美元（折合約2,340,000 港元）作起點，就連拍賣底價和預測成交價亦有所提升。究竟這是個別的摸貨例子、通貨膨脹，還是有價有市呢？我相信市場如今正在消化相關消息，最後會否吃不消？什麼價錢才算合理？相信短期內以百多萬港元成交還是可以的，亦不會下跌，但隨後的成交價，會否停留在二百萬元水平，甚至升得更高？那就不得而知了！
撰文 = JUN FONG
相片提供 = SUBARU MEDIA + CONTEMPO CONCEPT HK MOTORS
相片提供 = SUBARU MEDIA + CONTEMPO CONCEPT HK MOTORS
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