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服務簡介
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《車主》擁有絕對決定權及可在毋須事前向閣下發出通知的情況下，作出修訂、變更及暫停服務。本網頁保留任何修改、變更或暫停任何本網頁的會員項目或制度及有關會員的一切員權利。
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- 會員須將閣下的《車主》賬戶登入密碼及資料或其他登記資料保密，並負責其安全。閣下同意如閣下的密碼或資料在未獲閣下授權的情況下遭他人使用或存取，閣下會立刻通知《車主》。《車主》將採取所有其認為適當的行動，以確保《車主》的安全及完整，該等行動包括但不限於監察及記錄互聯網活動及網絡位址、核實用戶資料、追查及追蹤資料流向等等。然而，會員仍須承擔在通知本公司之前以及本公司採取適當行動以保護閣下的個人資料及帳戶安全之前，閣下會員戶口內一切未被授權的行為及其引致的一切損失、費用及開支。
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知識產權
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一般條款
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本使用條款的標題只為方便閱讀，並不影響本協議的闡釋。在闡釋本使用條款時，單數字眼具有複數含義，男性字眼具有女性及中性含義，個人字眼具有合夥公司及有限公司含義。
除本使用條款條款的有關合約之外，任何第三者/人仕/團體無權根據《合約(第三者權利)條例》(香港法例第623章)強制執行本使用條款條款的任何條款。
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免責聲明
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《車主》所提供的服務只供一般性參考用及基於「現況」及「現有」的基礎提供。本公司並不對該等服務作任何擔保、陳述或保證，另本公司可在毋須事前通知的情況下，隨時更改該等服務。
在現行法律最大容許的情況下：
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活躍於港島的神鷹～DENNIS CONDOR 11M
2022-06-10
基於港英時代的運輸部門在上世紀八十年代，放寬了專營巴士的長度限制，容許車長12 米、設有三條車軸，以及載客量更多的巴士在本港道路上行走。故此，英國巴士生產商丹尼士（Dennis）便為中巴提供兩部12 米長的Condor 三軸巴士作試驗。英國著名巴士生產商丹尼士，在上世紀八十年代初為香港的中巴提供兩部Condor 12 米三軸巴士樣版車作試驗後，又再於九十年代初為中巴提供28 部11 米長的同型號三軸巴士，以取代已屆退役之齡的舊式巴士。
這兩部車編號分別為DL 1 及DL 2 的新車，先後於1982 年取得牌照及投入服務，而事隔七年後，再有46 部配有Duple Metsec 車身的Condor 12 米三軸巴士投入服務。
及至九十年代，因應不少於七、八十年代購入的巴士巳屆退役之齡，加上MCW 當時已瀕臨停產邊緣，迫使中巴只好向丹尼士提出買車請求，結果換來28 部11米長的Condor 三軸巴士。
可載142 人
這批車隊編號DM 1 至DM 28，跟同門12 米版本兄弟也被稱為「巨鷹」的新巴士，跟先前已經投入服務的12 米版本相似，同以三車軸設計之外，尾軸亦被設定成驅動軸。動力配搭方面，吉拿（Gardner）6LXCT 柴油渦輪增壓引擎被視為核心及置於車尾，馬力約220 匹，波箱則為福伊特（Voith）DIWA 851.2 三前速自動型號。
這批車隊編號DM 1 至DM 28，跟同門12 米版本兄弟也被稱為「巨鷹」的新巴士，跟先前已經投入服務的12 米版本相似，同以三車軸設計之外，尾軸亦被設定成驅動軸。動力配搭方面，吉拿（Gardner）6LXCT 柴油渦輪增壓引擎被視為核心及置於車尾，馬力約220 匹，波箱則為福伊特（Voith）DIWA 851.2 三前速自動型號。
車身方面， 這批11 米長Condor 以Duple Metsec當時的改良型作配搭，並且以CKD（Complete Knock Down）散件形式運抵香港，在已拆卸的中巴車廠裝嵌成型。它們的外表與當時同為新投入服務、車隊編號DA的空調版本相若，但由於屬非空調版本關係，故幾乎所有車窗都採用拉推式設計。車廂則以3+2 座位布局示人，故連企位在內的話，全車共可搭載142 人。車內亦設有通風機，夏天時可令車廂空氣流通，座椅則以木製靠背為主，只有部分車輛配備軟墊。
變身訓練巴士
這28 部巴士在投入服務初期，被中巴安排行走8、18、23、97、119、182、780 等路線，後來因為愈來愈多空調巴士加入，部分原被編排行走過海隧道線的11 米Condor 非空調巴士，便被改派行走2A、8 及38 等路線。到了1998 年9 月中巴專營權屆滿時，28 部11 米Condor三軸巴士隨之過檔新巴，初期仍以中巴車隊顏色示人，僅以新巴公司徽號的貼紙，把中巴公司的徽號遮蓋，到後來才逐步髹上新巴色彩。
這28 部巴士在投入服務初期，被中巴安排行走8、18、23、97、119、182、780 等路線，後來因為愈來愈多空調巴士加入，部分原被編排行走過海隧道線的11 米Condor 非空調巴士，便被改派行走2A、8 及38 等路線。到了1998 年9 月中巴專營權屆滿時，28 部11 米Condor三軸巴士隨之過檔新巴，初期仍以中巴車隊顏色示人，僅以新巴公司徽號的貼紙，把中巴公司的徽號遮蓋，到後來才逐步髹上新巴色彩。
1999 年，新巴將車隊編號DM 6、DM 18 及DM 22翻新並改裝成開篷巴士，其中DM 6 被派往行走中環天星碼頭至花園道纜車站的15C 號線，另外兩部則加入當時新成立的新旅遊作出租用途。可是，新旅遊的如意算盤未打得響，這兩部開篷巴士輾轉加入城巴非專營巴士車隊。
踏入千禧年前後，新巴將車隊內的11 米Condor 三軸巴士退役及放售，其中車隊編號DM 17 的一部，被英國巴士發燒友購入及獲得保留，而DM 9、DM 12 及DM25 則變成城巴訓練巴士。
至於排在隊尾的DM 28，退役前被髹上特別車身車身色彩，寓意新巴最後一部非空調「熱狗」巴士行將退役，期間既舉辦告別之旅讓巴士發燒友參加，有關方面初時表示會保留有關巴士，但最後因巴士博物館計劃告吹而在2004 年被拆毀，被改裝成開篷巴士的DM 6，卻一直行走至2008 年1 月才退役。來到這個時候，丹尼士Condor 11 米三軸巴士才正式離開新巴車隊，結束其十多年的載客生涯。
撰文 = 鄭達基
圖片提供 = 龔嘉豪
圖片提供 = 龔嘉豪
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