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服務簡介
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《車主》擁有絕對決定權及可在毋須事前向閣下發出通知的情況下，作出修訂、變更及暫停服務。本網頁保留任何修改、變更或暫停任何本網頁的會員項目或制度及有關會員的一切員權利。
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- 會員須將閣下的《車主》賬戶登入密碼及資料或其他登記資料保密，並負責其安全。閣下同意如閣下的密碼或資料在未獲閣下授權的情況下遭他人使用或存取，閣下會立刻通知《車主》。《車主》將採取所有其認為適當的行動，以確保《車主》的安全及完整，該等行動包括但不限於監察及記錄互聯網活動及網絡位址、核實用戶資料、追查及追蹤資料流向等等。然而，會員仍須承擔在通知本公司之前以及本公司採取適當行動以保護閣下的個人資料及帳戶安全之前，閣下會員戶口內一切未被授權的行為及其引致的一切損失、費用及開支。
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知識產權
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一般條款
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本使用條款的標題只為方便閱讀，並不影響本協議的闡釋。在闡釋本使用條款時，單數字眼具有複數含義，男性字眼具有女性及中性含義，個人字眼具有合夥公司及有限公司含義。
除本使用條款條款的有關合約之外，任何第三者/人仕/團體無權根據《合約(第三者權利)條例》(香港法例第623章)強制執行本使用條款條款的任何條款。
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免責聲明
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《車主》所提供的服務只供一般性參考用及基於「現況」及「現有」的基礎提供。本公司並不對該等服務作任何擔保、陳述或保證，另本公司可在毋須事前通知的情況下，隨時更改該等服務。
在現行法律最大容許的情況下：
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萬有引”力” ~ 揸車迷阿力 ~ 無限速體驗
2022-01-27
正所謂物以類聚，我在大學所結識新朋友中, 比較多交往的大多是跟我一樣喜歡車的，加入了大學的go karting club之後更經常與興趣一致的會友一起聊車, F1, 等等。
其中與我最投契的，是跟我同一科的一名德國同學。 身為德國人, 他當然是德國車的忠實粉絲,加上他全家四口對車的要求都十分之高, 所以他們一家每人也各自有一部Mercedes AMG。 因此當我購入了Hyundai i30N, 他沒有很大興趣聽我說這部車的性能及表現, 直到他親身體驗過, 感受過其澎湃的性能及誇張的喉聲之後, 才發覺這個世界除了AMG外, 也有很多不同類別的好車。
在一個比較不太忙碌的週末來臨前, 這位同學打算回德國家一趟，發覺機票價錢十分昂貴, 想起我有部車, 便問我有沒有興趣和他一起駕駛回家。 初時我沒有很認真的理會他, 但他開給我的條件越來越吸引: 他付油費、一定最貴的油、他付船費、火車費、及免費招呼我食及住一個週末，這麼吸引的條件實在很難抗拒, 加上駕駛無限速autobahn的引誘, 結果我答應了他。我們協議了, 英國路段我比較熟悉, 所以會由我駕駛，法國、比利時及荷蘭比較沈悶的路段便交給他, 到達德國後，無限速autobahn的路段會交回給我。
那個星期五, 我們大約下午四時由倫敦出發, 開始十小時的自駕旅程。 很不幸地週末rush hour經已開始，我相信，倫敦交通擠塞的情況比香港更加嚴重，我們花了兩個多小時才到達Folkstone的channel tunnel入口，我同學付出了粗心大意的代價，我們去到入閘口, 才發現我們沒有預購火車票，而那週末的票亦已售罄，無奈地唯有掉頭，去鄰近的Dover乘汽車渡輪，還要買高價的「即買即搭」的船票。 我並不是第一次乘搭這channel渡輪，中二時, 我參加了學校的ski trip，乘搭旅遊巴也是經這渡輪前往意大利，今次重遊，環境跟記憶中一模一樣, 更巧合的是有另一間學校同樣也是去ski trip, 令我想起我當年的情景，不過今次有所不同的是我做了司機，而且我們的高價船票升級了我們做VIP！ 可以有免費餐飲及享用VIP lounge，裡面有梳化，比較安靜, 可以遠離下層中學生的喧嘩聲，更可小睡片刻，補充精力應付歐洲路段。
這次自駕遊，雖然是有點即興，但我也有做足準備的，我上網查看過英國車駕去歐洲的要求，包括車尾要貼上GB貼紙、法國指定車上要配有反光背心、車頭燈要轉方向射等, 因為現時大多數車的車頭燈，左右高度並不是一樣的，目的是要讓司機容易看見行人路之餘，而照著對頭車的強度又不能太高，影響對頭車司機視線， 所以英國(及香港)車左邊車頭燈是高過右邊車頭燈的。 而在左軚車的國家(例如歐洲)，就會相反，所以英國車駕駛到歐洲就要在車頭燈上貼一張converter貼紙，改變車頭燈照射方向。 保險上，在英國買汽車保險，一定會包括駕駛去歐洲任何國家當地法例上必要的保險範圍， 所以這方面不需要特別處理。
大約一個半小時航程便到達法國Calais, 這是我第一次在歐洲駕駛，我坐在車廂內的右手邊，卻在馬路上右手邊行走，感覺有點奇怪，也有點緊張，經常提醒自己萬萬不能轉彎入錯對頭線，謹記著行人路永遠都在我右邊，幸好，這路程多是高速公路，入錯對頭線的風險不大。
我們去到一個休息站便轉由同學做司機 (與service station不同，休息站沒有商店或油站，衹有停車場及洗手間，主要是為長途貨車司機提供休息、睡覺的地方) ，這是同學考擭駕駛執照以來第一次駕駛棍波車，我有些少擔心，所以我要他先試一試入每個波，感受一下個離合器，出符我意料之外，他一次死火也沒有，於是便交由他駕駛，雖然他很快便熟習了轉波的動作，但路上也有驚嚇，有一次他出錯了公路exit，要駛入公路旁的小鎮掉頭，他忘記了自己駕駛的是棍波車，就在紅燈前，部車正在六波行走，我看着他右腳有輕微郁動但左脚卻沒有,就在千鈞一髮之際我提醒他要入空波，停車後我倆相對大笑。
過了數小時, 終於到達德國境內，我和同學立刻精神奕奕，當我們去到無限速路段，他即時六波地板油，直上 209 km/h (130 mph)，可大大追回之前在英國出發時浪廢了的時間。
油站入油後便輪到我駕駛了，一出油站，地板油，踩盡每個波，不用兩分鐘車速便到 達241 km/h (150 mph)，感覺已經到達i30N的極速了，便停止加速。 我和同學也認為，這車因有足夠扭力，六波加速也相當有信心，Autobahn巡航，120 km/h 到 240 km/h 也不用降波。 第一次極速巡航，發現原來很耗油的，雖然是同學負責油費，但也不想入油得太密，免得浪費時間，所以我還是鬆一鬆開油門，定在 210 km/h 左右行駛。
多得Autobahn路段，德國路程很快便完成，離開Autobahn進入同學居住的Hannover區，已經是凌晨兩點，經過的全都是住宅區，所以也是乖乖地，靜靜地駛到同學家，快快去睡覺。
第二天早上，同學準備帶我入Hannover市中心一遊，我倆去取車時，我才有機會看清楚他家車房裡的車: 爸爸的 2019 G63, 媽媽的 E43 及 GLE63, 弟弟的 2016 G63，感覺就好像去了柴灣的 Mercedes AMG 陳列室一樣。同學駕駛他的 GLA45帶領著我的 i30N往Hannover市中心一遊，遊玩完後, 我與同學交換車揸回他的家，這是我第一次駕駛Mercedes AMG, 跟我的 i30N 比較, 除了四驅的抓著力之外, 整部車的感覺有一種緊迫性, 部車就算在sport mode已經很raw, 真的無法想像部車在race mode是怎樣的感覺。
星期天, 我們跟著原路回倫敦, 但今次做足了準備, 同學出發前預訂了channel tunnel火車票, 可又一新體驗 - 駕著車乘火車過海底隧道。 上火車程序很簡單, 火車會有一邊開大門, 讓汽車駛入, 穿過數個車卡, 跟著其他車輛排隊停車, 然後開窗, 關引擎, 拉手掣, 入一波(棍波車泊車不可違漏的步驟), 便可安全起程，大約四十五分鐘便到達英國Folkstone。
終於回到英國了, 要提醒自己, 已經離開了德國, 不可地板油了！ 但右軚車返回路上左邊, 感覺正常得多。
其中與我最投契的，是跟我同一科的一名德國同學。 身為德國人, 他當然是德國車的忠實粉絲,加上他全家四口對車的要求都十分之高, 所以他們一家每人也各自有一部Mercedes AMG。 因此當我購入了Hyundai i30N, 他沒有很大興趣聽我說這部車的性能及表現, 直到他親身體驗過, 感受過其澎湃的性能及誇張的喉聲之後, 才發覺這個世界除了AMG外, 也有很多不同類別的好車。
在一個比較不太忙碌的週末來臨前, 這位同學打算回德國家一趟，發覺機票價錢十分昂貴, 想起我有部車, 便問我有沒有興趣和他一起駕駛回家。 初時我沒有很認真的理會他, 但他開給我的條件越來越吸引: 他付油費、一定最貴的油、他付船費、火車費、及免費招呼我食及住一個週末，這麼吸引的條件實在很難抗拒, 加上駕駛無限速autobahn的引誘, 結果我答應了他。我們協議了, 英國路段我比較熟悉, 所以會由我駕駛，法國、比利時及荷蘭比較沈悶的路段便交給他, 到達德國後，無限速autobahn的路段會交回給我。
那個星期五, 我們大約下午四時由倫敦出發, 開始十小時的自駕旅程。 很不幸地週末rush hour經已開始，我相信，倫敦交通擠塞的情況比香港更加嚴重，我們花了兩個多小時才到達Folkstone的channel tunnel入口，我同學付出了粗心大意的代價，我們去到入閘口, 才發現我們沒有預購火車票，而那週末的票亦已售罄，無奈地唯有掉頭，去鄰近的Dover乘汽車渡輪，還要買高價的「即買即搭」的船票。 我並不是第一次乘搭這channel渡輪，中二時, 我參加了學校的ski trip，乘搭旅遊巴也是經這渡輪前往意大利，今次重遊，環境跟記憶中一模一樣, 更巧合的是有另一間學校同樣也是去ski trip, 令我想起我當年的情景，不過今次有所不同的是我做了司機，而且我們的高價船票升級了我們做VIP！ 可以有免費餐飲及享用VIP lounge，裡面有梳化，比較安靜, 可以遠離下層中學生的喧嘩聲，更可小睡片刻，補充精力應付歐洲路段。
這次自駕遊，雖然是有點即興，但我也有做足準備的，我上網查看過英國車駕去歐洲的要求，包括車尾要貼上GB貼紙、法國指定車上要配有反光背心、車頭燈要轉方向射等, 因為現時大多數車的車頭燈，左右高度並不是一樣的，目的是要讓司機容易看見行人路之餘，而照著對頭車的強度又不能太高，影響對頭車司機視線， 所以英國(及香港)車左邊車頭燈是高過右邊車頭燈的。 而在左軚車的國家(例如歐洲)，就會相反，所以英國車駕駛到歐洲就要在車頭燈上貼一張converter貼紙，改變車頭燈照射方向。 保險上，在英國買汽車保險，一定會包括駕駛去歐洲任何國家當地法例上必要的保險範圍， 所以這方面不需要特別處理。
大約一個半小時航程便到達法國Calais, 這是我第一次在歐洲駕駛，我坐在車廂內的右手邊，卻在馬路上右手邊行走，感覺有點奇怪，也有點緊張，經常提醒自己萬萬不能轉彎入錯對頭線，謹記著行人路永遠都在我右邊，幸好，這路程多是高速公路，入錯對頭線的風險不大。
我們去到一個休息站便轉由同學做司機 (與service station不同，休息站沒有商店或油站，衹有停車場及洗手間，主要是為長途貨車司機提供休息、睡覺的地方) ，這是同學考擭駕駛執照以來第一次駕駛棍波車，我有些少擔心，所以我要他先試一試入每個波，感受一下個離合器，出符我意料之外，他一次死火也沒有，於是便交由他駕駛，雖然他很快便熟習了轉波的動作，但路上也有驚嚇，有一次他出錯了公路exit，要駛入公路旁的小鎮掉頭，他忘記了自己駕駛的是棍波車，就在紅燈前，部車正在六波行走，我看着他右腳有輕微郁動但左脚卻沒有,就在千鈞一髮之際我提醒他要入空波，停車後我倆相對大笑。
過了數小時, 終於到達德國境內，我和同學立刻精神奕奕，當我們去到無限速路段，他即時六波地板油，直上 209 km/h (130 mph)，可大大追回之前在英國出發時浪廢了的時間。
油站入油後便輪到我駕駛了，一出油站，地板油，踩盡每個波，不用兩分鐘車速便到 達241 km/h (150 mph)，感覺已經到達i30N的極速了，便停止加速。 我和同學也認為，這車因有足夠扭力，六波加速也相當有信心，Autobahn巡航，120 km/h 到 240 km/h 也不用降波。 第一次極速巡航，發現原來很耗油的，雖然是同學負責油費，但也不想入油得太密，免得浪費時間，所以我還是鬆一鬆開油門，定在 210 km/h 左右行駛。
多得Autobahn路段，德國路程很快便完成，離開Autobahn進入同學居住的Hannover區，已經是凌晨兩點，經過的全都是住宅區，所以也是乖乖地，靜靜地駛到同學家，快快去睡覺。
第二天早上，同學準備帶我入Hannover市中心一遊，我倆去取車時，我才有機會看清楚他家車房裡的車: 爸爸的 2019 G63, 媽媽的 E43 及 GLE63, 弟弟的 2016 G63，感覺就好像去了柴灣的 Mercedes AMG 陳列室一樣。同學駕駛他的 GLA45帶領著我的 i30N往Hannover市中心一遊，遊玩完後, 我與同學交換車揸回他的家，這是我第一次駕駛Mercedes AMG, 跟我的 i30N 比較, 除了四驅的抓著力之外, 整部車的感覺有一種緊迫性, 部車就算在sport mode已經很raw, 真的無法想像部車在race mode是怎樣的感覺。
星期天, 我們跟著原路回倫敦, 但今次做足了準備, 同學出發前預訂了channel tunnel火車票, 可又一新體驗 - 駕著車乘火車過海底隧道。 上火車程序很簡單, 火車會有一邊開大門, 讓汽車駛入, 穿過數個車卡, 跟著其他車輛排隊停車, 然後開窗, 關引擎, 拉手掣, 入一波(棍波車泊車不可違漏的步驟), 便可安全起程，大約四十五分鐘便到達英國Folkstone。
終於回到英國了, 要提醒自己, 已經離開了德國, 不可地板油了！ 但右軚車返回路上左邊, 感覺正常得多。
揸車迷 ~ 阿力
香港土生小伙子，未懂得行路已經做車主——雖然只是阿爸買部真車的贈品玩具車，自小已憧憬要奔馳在路上。相信不少年輕人小時侯也嚮往做車主，阿力希望藉《車主》平台，跟大家分享自己小時侯跟「車」結緣的生活趣事。小伙子阿力的中文水平只達小學程度，文采欠奉，時有中、英夾雜、錯別字，希望大家多多包涵。
香港土生小伙子，未懂得行路已經做車主——雖然只是阿爸買部真車的贈品玩具車，自小已憧憬要奔馳在路上。相信不少年輕人小時侯也嚮往做車主，阿力希望藉《車主》平台，跟大家分享自己小時侯跟「車」結緣的生活趣事。小伙子阿力的中文水平只達小學程度，文采欠奉，時有中、英夾雜、錯別字，希望大家多多包涵。
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