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服務簡介
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《車主》擁有絕對決定權及可在毋須事前向閣下發出通知的情況下，作出修訂、變更及暫停服務。本網頁保留任何修改、變更或暫停任何本網頁的會員項目或制度及有關會員的一切員權利。
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- 會員須將閣下的《車主》賬戶登入密碼及資料或其他登記資料保密，並負責其安全。閣下同意如閣下的密碼或資料在未獲閣下授權的情況下遭他人使用或存取，閣下會立刻通知《車主》。《車主》將採取所有其認為適當的行動，以確保《車主》的安全及完整，該等行動包括但不限於監察及記錄互聯網活動及網絡位址、核實用戶資料、追查及追蹤資料流向等等。然而，會員仍須承擔在通知本公司之前以及本公司採取適當行動以保護閣下的個人資料及帳戶安全之前，閣下會員戶口內一切未被授權的行為及其引致的一切損失、費用及開支。
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知識產權
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一般條款
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本使用條款的標題只為方便閱讀，並不影響本協議的闡釋。在闡釋本使用條款時，單數字眼具有複數含義，男性字眼具有女性及中性含義，個人字眼具有合夥公司及有限公司含義。
除本使用條款條款的有關合約之外，任何第三者/人仕/團體無權根據《合約(第三者權利)條例》(香港法例第623章)強制執行本使用條款條款的任何條款。
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免責聲明
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《車主》所提供的服務只供一般性參考用及基於「現況」及「現有」的基礎提供。本公司並不對該等服務作任何擔保、陳述或保證，另本公司可在毋須事前通知的情況下，隨時更改該等服務。
在現行法律最大容許的情況下：
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萬有引”力” ~ 揸車迷阿力 - 賽道初體驗
2021-08-06
2019年暑假，我和爸爸參加了一個初級賽道駕駛訓練課程，雖然我從來沒有打算要成為賽車手，但身為「揸車迷」的我當然亦希望體驗一下賽道駕駛，訓練課程就在鄰近香港的珠海賽車場，雖然不是Grand Prix 場地，珠海賽車場也經常舉辦房車、GT3、及各種初級方程式等賽事，而平時亦有不少內地及港澳賽車手在這裡進行訓練或練習。
課程當天一大清早，天色有點灰暗，爸爸駕車經港珠澳大橋去珠海，路程不太長，一個多小時便到達珠海賽車場。落賽道前第一件事，當然是講解當日訓練的流程，首先由Tommy師傅作駕駛示範，包括出pit第一個圈 (out lap)，全速跑足一個圈, 最後入pit前一個圈(in lap)，學員全程在乘客坐聽講解。第二部份由學員負責揸駛，Tommy師傅在乘客位指導學員，最後學員要獨自跑幾個圈，及格便可獲得證書。這次訓練用的是落場版富士(Subaru) BRZ，即是豐田(Toyota) 86的姊妹型號，左軚、棍波、沒有traction control， 但配備了ABS和降檔自動補油系統。
課程當天一大清早，天色有點灰暗，爸爸駕車經港珠澳大橋去珠海，路程不太長，一個多小時便到達珠海賽車場。落賽道前第一件事，當然是講解當日訓練的流程，首先由Tommy師傅作駕駛示範，包括出pit第一個圈 (out lap)，全速跑足一個圈, 最後入pit前一個圈(in lap)，學員全程在乘客坐聽講解。第二部份由學員負責揸駛，Tommy師傅在乘客位指導學員，最後學員要獨自跑幾個圈，及格便可獲得證書。這次訓練用的是落場版富士(Subaru) BRZ，即是豐田(Toyota) 86的姊妹型號，左軚、棍波、沒有traction control， 但配備了ABS和降檔自動補油系統。
聽完briefing便可以上車出賽道，雖然第一部份我祇是做乘客，但一樣要全副武裝，以策安全。話明是賽車手訓練課程，而且是由師傅示範駕駛，心情當然十分澎湃，準備感受真正的速度，但當車子出了賽道，出乎我意料之外，除了速度之外，萬萬估不到的是部車轉彎時產生的G-force，雖然配帶了五點式安全帶，仍然劈到我左癲右倒，而師傅減速時，我的身體雖然緊貼在座位內，但感覺身體內的器官快要向前飛出去，幸好部車馬力不太大，在直路加速時，我的身體可以稍為放鬆，此時此刻才體會到賽車工程師的厲害之處，為了讓我清楚知道高速駕駛的操控技巧，師傳 Tommy Sir全程盡地板油，但一直祇單手控制軚盤，右手又要轉波又要做手勢向我表示幾時要煞車 、幾時要加油，不愧為真.師傅。
輪到我坐上駕駛席的時候，心情非常緊張，初時座位調得太前，軚盤太接近身體，駕駛時姿勢不太自然，又可能是第一次揸左呔，因而要改用右手入波…… 其實全部是藉口，我祇是一個初哥，犯錯也是無可厚非的。我多次入錯波，四波入了二波，幸好沒有摧毀引擎。而 Tommy Sir 就好好人，安慰式贊了我一句，話我踩brake夠深，可能都係因為我打機打得多，練到踩腳踏的力度。
小休一會後，準備出車時便開始下雨，所以要從新學習，起步時地面不太濕，我跟著Tommy Sir指示慢慢加速去尋找車子的抓着力的極限。後來雨勢續漸大，路面也開始出現積水，而車子安裝了賽道專用的semi slick輪胎，胎紋比較少，毫無賽道經驗的我實在太不自量力， 加上天雨，終於我在T7髮夾彎，出彎時軚還未扭直，右轆踏上了紅白壆，而且加油太急，結果就打了一個白鴒轉，還上了草地。原來濕地駕駛真是另一回事，要因應路面狀況，調節駕駛方式，否則便會失控。
到了最後一個指導環節，那之後Tommy Sir會評估學員是否有能力獨自落場駕駛，可是雨並沒有停下來，賽道更加濕滑，所以我出彎加速時特別小心，但當我再次駛到T7髮夾彎出口加油時，我又心急了少少，幸好祇是甩了尾，沒有打轉，於是我便繼續輕輕加油，反少少軚，再加油向前，做了一個power slide，然後將車頭指向修正，繼續迎戰餘下的路段。當時真的感受到人車合一，覺得自己很厲害，返到pit仍在興奮當中，Tommy Sir見到我在T7救車時的反應，便允許我進入當日的戲肉 - 獨自落場駕駛。
我相信當時我感受到人車合一，可以做到個power slide，是因為經過Tommy Sir的指導以及多次練習，可以比較輕鬆、自然地把雙手放在軚盤的3點及9點位置，容易感受到前胎的動向，操控車輛時反應也相對自然一點、快一點。
終於到獨自跑圈了，我跑了大約六個圈，整體表現還可以，祇是有一次在T1太遲煞車，錯過了入彎的位置，幸好沒有衝上草地，仍趕得及用late apex線位，最終也能順利入彎。 能夠這樣去應變, 我對自己的表現已經很滿意，而Tommy Sir也發了及格證書給我呢。
Tommy Sir說我們那天祇是基本訓練，不是要追時間, 不用拚命加速, 因為我們始終是初級學員。 這一天真的學到很多: 乾地與濕地, 操控及失控, 完全嘗試過。如此尋找極限的學習, 在馬路上無法安全地做到，而且也不應在馬路上嘗試，希望將來再有機會學習更多駕駛技術。
揸車迷 ~ 阿力
香港土生小伙子，未懂得行路已經做車主——雖然只是阿爸買部真車的贈品玩具車，自小已憧憬要奔馳在路上。相信不少年輕人小時侯也嚮往做車主，阿力希望藉《車主》平台，跟大家分享自己小時侯跟「車」結緣的生活趣事。小伙子阿力的中文水平只達小學程度，文采欠奉，時有中、英夾雜、錯別字，希望大家多多包涵。
香港土生小伙子，未懂得行路已經做車主——雖然只是阿爸買部真車的贈品玩具車，自小已憧憬要奔馳在路上。相信不少年輕人小時侯也嚮往做車主，阿力希望藉《車主》平台，跟大家分享自己小時侯跟「車」結緣的生活趣事。小伙子阿力的中文水平只達小學程度，文采欠奉，時有中、英夾雜、錯別字，希望大家多多包涵。
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