落後了,便要急起直追~從興建賽車場到e toll 看香港的故步自封
「澳門格蘭披治大賽車今年已經是七十周年,即是說,我們在香港申辦了賽車場最少已有七十年,三代人了。很多前輩都努力爭取過,但仍未成功。」
最近,警方在媒體上展示了他們對打擊非法賽車的最新科技和技術。我覺得這樣做是十分重要的,既可以給駕駛者認識警察的部署,增加透明度,警方亦與時並進,採納最新的科技。事實上,在這三年疫情裏,很多賽車項目都停頓了,連track day 都沒有。但是全球超級跑車的銷量和生產量都破了紀錄,真是有車無用武之地。只是,在香港已經有很多跑車發生意外,在社交媒體上亦看到很多驚心動魄的飛車鏡頭,實在是有需要加強執法的。
但非法賽車的定義是甚麼呢?坦白講,我承認年輕時有開快車,被警察追,在美國時甚至被直升機追過。這些都不可以算是非法賽車,只可算是超速。我常強調smart driving,是要用智慧來駕駛。在限制的時速下,用最短的路程,最佳的線位和位置,而安全地抵達目的地。絕對不是只是識得踩油,開得快,便可以迅速安全到達。
那麼,是不是兩部車或聯群結隊去開快車,便算是非法賽車?
相對來講,有非法賽車,就應該有合法賽車。但香港的合法賽車在哪裏?澳門格蘭披治大賽車今年已經是七十周年,即是說,我們在香港申辦了賽車場最少已有七十年,三代人了。很多前輩都努力爭取過,但仍未成功。從前賽車運動沒有認受性,現在已有FIA 全面的監管和推動,亦加入了國際奧委會。在用地方面,從前已錯過了一些機會,現在的土地規劃已有所改變,希望未來可以預留到合適的土地。在疫情這幾年,政府亦大力推廣電競,效果不錯,但始終只是虛擬。我可以肯定地說,在賽車場上的合法賽車,就是杜絕非法賽車的唯一方法。
我說過,通關之後,我不會像很多人說的想要去日本,而是第一時間回去國內。因為中國現在是應用科技最先進的國家,我三年沒去了,所以一定要去視察一下。
果然,就像大鄉里出城一樣,見到滿街都是大大小小,各式各樣的新型電動車,就算的士也是全新的。我坐了一台電召車,後玻璃頂設計甚為先進,坐在後座,就像坐在Jensen Intercepter 的巨型圓拱形玻璃尾窗裡面,感覺很特別,但弊處是夏天可能會被曬死。這些都是國內車廠製造的電動車,它們設計先進,續航力長,品質不錯,價錢合理。如果會出右軚,在香港一定大賣,令電動車數量倍增。
反觀我們香港的的士,大部分還在使用第一代和第二代的石油氣車,車齡已有十多年,十分殘舊,新的第三代這幾年才開始加入使用。的士的車齡限制一般是十八年,即是說,要差不多十八年後才會全部轉用新能源車。還有,內地已全面推行電子貨幣支付,多數地方已不收現金。當然,凡事都有利弊,如果遺失了手機,就連回家都回不到。香港的士大部分還是只收現金,所以香港的士將會成為世界上的歷史遺產。
在科技應用領域上,香港最少已落後了三年,現在連推行e toll 都遇到阻力要延遲。我們市民真是要抱着開放的態度,不要再阻礙香港的科技革新,故步自封。一定要急起直追,才可保持香港國際都會的地位!