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服務簡介
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《車主》擁有絕對決定權及可在毋須事前向閣下發出通知的情況下，作出修訂、變更及暫停服務。本網頁保留任何修改、變更或暫停任何本網頁的會員項目或制度及有關會員的一切員權利。
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- 會員須將閣下的《車主》賬戶登入密碼及資料或其他登記資料保密，並負責其安全。閣下同意如閣下的密碼或資料在未獲閣下授權的情況下遭他人使用或存取，閣下會立刻通知《車主》。《車主》將採取所有其認為適當的行動，以確保《車主》的安全及完整，該等行動包括但不限於監察及記錄互聯網活動及網絡位址、核實用戶資料、追查及追蹤資料流向等等。然而，會員仍須承擔在通知本公司之前以及本公司採取適當行動以保護閣下的個人資料及帳戶安全之前，閣下會員戶口內一切未被授權的行為及其引致的一切損失、費用及開支。
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知識產權
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一般條款
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本使用條款的標題只為方便閱讀，並不影響本協議的闡釋。在闡釋本使用條款時，單數字眼具有複數含義，男性字眼具有女性及中性含義，個人字眼具有合夥公司及有限公司含義。
除本使用條款條款的有關合約之外，任何第三者/人仕/團體無權根據《合約(第三者權利)條例》(香港法例第623章)強制執行本使用條款條款的任何條款。
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免責聲明
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《車主》所提供的服務只供一般性參考用及基於「現況」及「現有」的基礎提供。本公司並不對該等服務作任何擔保、陳述或保證，另本公司可在毋須事前通知的情況下，隨時更改該等服務。
在現行法律最大容許的情況下：
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落後了，便要急起直追~從興建賽車場到e toll 看香港的故步自封
2023-03-05
最近，警方在媒體上展示了他們對打擊非法賽車的最新科技和技術。我覺得這樣做是十分重要的，既可以給駕駛者認識警察的部署，增加透明度，警方亦與時並進，採納最新的科技。事實上，在這三年疫情裏，很多賽車項目都停頓了，連track day 都沒有。但是全球超級跑車的銷量和生產量都破了紀錄，真是有車無用武之地。只是，在香港已經有很多跑車發生意外，在社交媒體上亦看到很多驚心動魄的飛車鏡頭，實在是有需要加強執法的。「澳門格蘭披治大賽車今年已經是七十周年，即是說，我們在香港申辦了賽車場最少已有七十年，三代人了。很多前輩都努力爭取過，但仍未成功。」
但非法賽車的定義是甚麼呢？坦白講，我承認年輕時有開快車，被警察追，在美國時甚至被直升機追過。這些都不可以算是非法賽車，只可算是超速。我常強調smart driving，是要用智慧來駕駛。在限制的時速下，用最短的路程，最佳的線位和位置，而安全地抵達目的地。絕對不是只是識得踩油，開得快，便可以迅速安全到達。
那麼，是不是兩部車或聯群結隊去開快車，便算是非法賽車？
相對來講，有非法賽車，就應該有合法賽車。但香港的合法賽車在哪裏？澳門格蘭披治大賽車今年已經是七十周年，即是說，我們在香港申辦了賽車場最少已有七十年，三代人了。很多前輩都努力爭取過，但仍未成功。從前賽車運動沒有認受性，現在已有FIA 全面的監管和推動，亦加入了國際奧委會。在用地方面，從前已錯過了一些機會，現在的土地規劃已有所改變，希望未來可以預留到合適的土地。在疫情這幾年，政府亦大力推廣電競，效果不錯，但始終只是虛擬。我可以肯定地說，在賽車場上的合法賽車，就是杜絕非法賽車的唯一方法。
我說過，通關之後，我不會像很多人說的想要去日本，而是第一時間回去國內。因為中國現在是應用科技最先進的國家，我三年沒去了，所以一定要去視察一下。
果然，就像大鄉里出城一樣，見到滿街都是大大小小，各式各樣的新型電動車，就算的士也是全新的。我坐了一台電召車，後玻璃頂設計甚為先進，坐在後座，就像坐在Jensen Intercepter 的巨型圓拱形玻璃尾窗裡面，感覺很特別，但弊處是夏天可能會被曬死。這些都是國內車廠製造的電動車，它們設計先進，續航力長，品質不錯，價錢合理。如果會出右軚，在香港一定大賣，令電動車數量倍增。
反觀我們香港的的士，大部分還在使用第一代和第二代的石油氣車，車齡已有十多年，十分殘舊，新的第三代這幾年才開始加入使用。的士的車齡限制一般是十八年，即是說，要差不多十八年後才會全部轉用新能源車。還有，內地已全面推行電子貨幣支付，多數地方已不收現金。當然，凡事都有利弊，如果遺失了手機，就連回家都回不到。香港的士大部分還是只收現金，所以香港的士將會成為世界上的歷史遺產。
在科技應用領域上，香港最少已落後了三年，現在連推行e toll 都遇到阻力要延遲。我們市民真是要抱着開放的態度，不要再阻礙香港的科技革新，故步自封。一定要急起直追，才可保持香港國際都會的地位！
The Expert • Wesley Wan, MH
FIA 亞洲區賽事主席(2008-14)；
FIA 世界汽車運動議會中國副代表(2009-14)；
FIA GT 賽事委員會副主席(2011-13)；
FIA 房車賽事委員會成員(2006-11)。
香港汽車會永遠榮譽會長；交諮會委員；
交通投訴組委員；道路安全議會委員。
FIA 亞洲區賽事主席(2008-14)；
FIA 世界汽車運動議會中國副代表(2009-14)；
FIA GT 賽事委員會副主席(2011-13)；
FIA 房車賽事委員會成員(2006-11)。
香港汽車會永遠榮譽會長；交諮會委員；
交通投訴組委員；道路安全議會委員。
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