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服務簡介
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《車主》擁有絕對決定權及可在毋須事前向閣下發出通知的情況下，作出修訂、變更及暫停服務。本網頁保留任何修改、變更或暫停任何本網頁的會員項目或制度及有關會員的一切員權利。
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- 會員須將閣下的《車主》賬戶登入密碼及資料或其他登記資料保密，並負責其安全。閣下同意如閣下的密碼或資料在未獲閣下授權的情況下遭他人使用或存取，閣下會立刻通知《車主》。《車主》將採取所有其認為適當的行動，以確保《車主》的安全及完整，該等行動包括但不限於監察及記錄互聯網活動及網絡位址、核實用戶資料、追查及追蹤資料流向等等。然而，會員仍須承擔在通知本公司之前以及本公司採取適當行動以保護閣下的個人資料及帳戶安全之前，閣下會員戶口內一切未被授權的行為及其引致的一切損失、費用及開支。
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知識產權
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一般條款
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本使用條款的標題只為方便閱讀，並不影響本協議的闡釋。在闡釋本使用條款時，單數字眼具有複數含義，男性字眼具有女性及中性含義，個人字眼具有合夥公司及有限公司含義。
除本使用條款條款的有關合約之外，任何第三者/人仕/團體無權根據《合約(第三者權利)條例》(香港法例第623章)強制執行本使用條款條款的任何條款。
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免責聲明
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《車主》所提供的服務只供一般性參考用及基於「現況」及「現有」的基礎提供。本公司並不對該等服務作任何擔保、陳述或保證，另本公司可在毋須事前通知的情況下，隨時更改該等服務。
在現行法律最大容許的情況下：
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九鐵巴士 接駁火車與輕鐵
2023-02-26
上世紀八十年代初，接駁火車、亦即九廣鐵路車站的重任，主要落在九巴身上，而九鐵亦為吸引乘客改坐火車往九龍，故曾向城巴租用巴士，在1985 年9 月開辦K11 和K12，這兩條分別往來火炭及大埔墟站的免費接駁巴士線。後來在運輸署安排下，九鐵由1986 年9 月起，改為租用九巴車輛行走，同時再開辦多條免費路線，分別接駁大埔墟站、當時仍稱為旺角的旺角東站，以及原名為九龍車站的紅磡站。同時，它們亦落實從1987 年開始，逐步接辦屯門及元朗區內的九巴路線，為1988 年輕鐵通車及實施輕鐵專區作準備。俗稱火車的九廣鐵路，在八十年代初完成電氣化工程後，先後開辦多條免費接駁巴士路線吸引乘客，後來更將服務拓展到新界西，方便屯門及元朗區居民乘搭輕鐵。
自組接駁巴士車隊
因需要營運更多路線，故九鐵決定自行組織接駁巴士車隊提供服務。從1987 年開始，向英國MCW 訂購的39 部兩軸Metrobus，在九龍車站貨運場地完成車身裝嵌後，便陸續投入服務。這批巴士與九巴當年所購入的款式相同，而車身色彩則以軍艦灰為主，加有中央變成「BUS 巴士」字樣的九鐵標誌。投入服務初期，這批巴士大都行走接駁九鐵車站的路線，到接辦九巴的屯門及元朗區內路線後，它們就陸續被調派到當區行走。
因需要營運更多路線，故九鐵決定自行組織接駁巴士車隊提供服務。從1987 年開始，向英國MCW 訂購的39 部兩軸Metrobus，在九龍車站貨運場地完成車身裝嵌後，便陸續投入服務。這批巴士與九巴當年所購入的款式相同，而車身色彩則以軍艦灰為主，加有中央變成「BUS 巴士」字樣的九鐵標誌。投入服務初期，這批巴士大都行走接駁九鐵車站的路線，到接辦九巴的屯門及元朗區內路線後，它們就陸續被調派到當區行走。
及至1988 年，因應貫通屯門及元朗的輕便鐵路正式通車，而限制九巴及小巴在區內上落客的輕鐵專區亦正式生效，促使九鐵急需壯大旗下接駁巴士車隊陣容。為盡快解決車源問題，它們於是向英國South Yorkshire PTE 巴士公司，購入20 部易手MCW Metrobus 兩軸雙層巴士來港，用以行走新界東及新界西的接駁路線。此外，它們亦向日本豐田（Toyota）訂購11 部Coaster 24 座位中型空調巴士，以便行走如龍鼓灘至屯門碼頭的520 號，這種路況與客量未適合使用雙層巴士的路線。
從此時起，輕鐵接駁巴士車身色彩亦改以白色為主，襯以灰色裙腳及大型橙色箭咀，乘客只能在車門旁得知它是九鐵車輛。至於首批噴上這款塗裝的新車，正是上述的豐田Coaster 中型巴士，以及在1991 年投入服務的三菱（Mitsubishi）MK117J 單層空調巴士。
加速空調化
踏入九十年代，九鐵銳意加速接駁巴士車隊空調化，於是向英國利蘭（Leyland）購入23 部Olympian 11 米三軸雙層空調巴士，並改用白、灰、紅、黑四色，襯以大型九鐵標誌的新車隊色彩。這批新車從1990 年起投入服務，初期主要行走新界東的火車站接駁路線，同時亦被安排行走往來九龍車站與尖沙咀的K16 號線。此後，這款新塗裝亦廣泛應用於其他九鐵接駁巴士身上。
踏入九十年代，九鐵銳意加速接駁巴士車隊空調化，於是向英國利蘭（Leyland）購入23 部Olympian 11 米三軸雙層空調巴士，並改用白、灰、紅、黑四色，襯以大型九鐵標誌的新車隊色彩。這批新車從1990 年起投入服務，初期主要行走新界東的火車站接駁路線，同時亦被安排行走往來九龍車站與尖沙咀的K16 號線。此後，這款新塗裝亦廣泛應用於其他九鐵接駁巴士身上。
因應豐田Coaster 跟易手MCW Metrobus 漸到退役之年，九鐵於是在1992 年購入六部配用本港捷聯或亞洲車身的易手三菱BM117L 單層空調巴士。其後於1995 年，再讓14 部富豪（Volvo）B10M，以及3 部丹尼士（Dennis）Dart 單層空調巴士投入服務，並在1997 年讓14 部配用Plaxton 車身的富豪Olympian 11 米三軸雙層空調巴士加入車隊。
踏入千禧時代，九鐵曾因接駁巴士車隊不敷應用，而先後向城巴及新巴租用車輛行走旗下路線。及至2004年，因新巴與城巴被周大福集團併購，前者因路線重組而導致車源過剩，結果向九鐵出售46 部10.6 米長，以及6 部11.3 米長的丹尼士Trident 三軸低地台雙層空調巴士，與22 部自家購入的丹尼士Trident 11.3 米三軸低地台雙層空調巴士，聯手為新界西北居民提供服務。
曾擁多種車隊色彩
車隊編號222 的一部利蘭Olympian，曾在1997 年披上為慶祝接駁巴士服務10 周年而推出，並以綠、藍兩色為主的新車隊色彩，而這款塗裝亦曾出現於後來投入服務的富豪Olympian 身上。不過，車隊塗裝後來改以紅、藍兩色為主，而改以九巴名義經營的多條新界東接駁路線，更在車身改貼九巴標誌。
車隊編號222 的一部利蘭Olympian，曾在1997 年披上為慶祝接駁巴士服務10 周年而推出，並以綠、藍兩色為主的新車隊色彩，而這款塗裝亦曾出現於後來投入服務的富豪Olympian 身上。不過，車隊塗裝後來改以紅、藍兩色為主，而改以九巴名義經營的多條新界東接駁路線，更在車身改貼九巴標誌。
隨着愈來愈多Alexander Dennis Enviro 200 低地台單層空調巴士、Enviro 400 兩軸低地台雙層空調巴士、Enviro 500 三軸低地台雙層空調巴士，以及富豪B9TL三軸低地台雙層空調巴士投入服務，過去購自九鐵的巴士已幾乎全數退役。再者，九鐵與地鐵在2007 年合併成港鐵後，接駁巴士服務因而改由港鐵提供，巴士亦披上新色彩，惟獨服役於新界東接駁路線的車輛，卻仍穿起舊日灰、紅色的舊「制服」，或許這已成為大家對九鐵的點點回憶！
撰文 = 鄭達基
圖片提供 = TIM MOORE
圖片提供 = TIM MOORE
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