奔出個成就 LAMBORGHINI AVENTADOR SVJ
2018 年中,林寶堅尼將塗上黑、灰、白、橙四色迷彩拉花的Aventador SVJ 帶到有「綠色地獄」之稱的紐堡靈北環賽道,要打破僅十個月前由保時捷911 GT2 RS 所造出的量產車圈速紀錄。
是次行動,由林寶堅尼研發團隊領導,得到輪胎供應商倍耐力(即派拉利,Pirelli)的高度支援,由意大利GT 車手馬柏尼(Marco Mapelli)操刀。
落場的Aventador SVJ, 以重新調校的四驅系統、後輪轉向系統、循跡控制系統,再配上倍耐力P Zero Trofeo R 輪胎,由VBOX-Racelogic 提供的GPS 及多個攝錄鏡頭監控下,於20.6 公里長的紐堡靈北環賽道的原有舊式計算法,刷新6:44.97 的量產車圈速紀錄。
這部破紀錄的林寶堅尼Aventador 是SVJ 版本,而首部掛上「J」字「Jota」名銜的林寶堅尼,是1970 年的Miura P400 Jota,當時只造一部,其後不幸在測試中撞毀報銷。後來受到客戶要求,廠方曾將七部Miura P400SV,以Jota 規格改裝成為SVJ,便是SVJ 名
字的由來。
長話短說,林寶堅尼的型號字尾,由S、SV,以至登峰造極的SVJ,代表性能增強的階梯,好像某些品牌的GT、GT-S、GT-R、RR、RSR 等, 用於林寶堅尼型號上的「J」字尾,跟隨車廠傳統以西班牙文讀作Jota。
何來出了個「J」字呢?因為此等具有出賽規格的車輛,FIA 對之有所規定,需要達至若干標準,而該文件正是Appendix J,因而林寶堅尼將「J」字定為高性能型號的結尾。
用以入替Murciélago 的「大牛」Aventador,於2011年登場。這些年來, Aventador 推出過的版本,不比其他同廠其他車系少。至於稱得上是SuperVeloce 的林寶堅尼跑車全是頂尖性能版,而Aventador 亦曾於2016 年推出SuperVeloce LP750-4。
2018 年登場的Aventador SVJ,意味着「大牛」又再創高峰,冠以「SV」極品代號還未夠,更加入「J」去向1970 年的Miura P400 Jota 致敬。
限量生產900 部的Aventador SVJ,繼續使用L539自然吸氣6.5 公升V12 引擎,馬力再度提升至770 匹。擾流部件會因應路面所需,自動調高下壓力幫助彎路操控,又或降低風阻提升直線加速度。