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服務簡介
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《車主》擁有絕對決定權及可在毋須事前向閣下發出通知的情況下，作出修訂、變更及暫停服務。本網頁保留任何修改、變更或暫停任何本網頁的會員項目或制度及有關會員的一切員權利。
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- 會員須將閣下的《車主》賬戶登入密碼及資料或其他登記資料保密，並負責其安全。閣下同意如閣下的密碼或資料在未獲閣下授權的情況下遭他人使用或存取，閣下會立刻通知《車主》。《車主》將採取所有其認為適當的行動，以確保《車主》的安全及完整，該等行動包括但不限於監察及記錄互聯網活動及網絡位址、核實用戶資料、追查及追蹤資料流向等等。然而，會員仍須承擔在通知本公司之前以及本公司採取適當行動以保護閣下的個人資料及帳戶安全之前，閣下會員戶口內一切未被授權的行為及其引致的一切損失、費用及開支。
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知識產權
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一般條款
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本使用條款的標題只為方便閱讀，並不影響本協議的闡釋。在闡釋本使用條款時，單數字眼具有複數含義，男性字眼具有女性及中性含義，個人字眼具有合夥公司及有限公司含義。
除本使用條款條款的有關合約之外，任何第三者/人仕/團體無權根據《合約(第三者權利)條例》(香港法例第623章)強制執行本使用條款條款的任何條款。
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免責聲明
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《車主》所提供的服務只供一般性參考用及基於「現況」及「現有」的基礎提供。本公司並不對該等服務作任何擔保、陳述或保證，另本公司可在毋須事前通知的情況下，隨時更改該等服務。
在現行法律最大容許的情況下：
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商用車英雄系列：馮伯文~ 香港拖車界始祖 憑專業面對新世代挑戰
2023-02-12
貴榮拖車是香港歷史最悠久的拖車公司之一，由馮貴榮於1958 年創成立。現時的掌舵人是三兒子馮伯文（Simon），他由兒時隨父親去救車到現時接管經營，見證營商環境和行業的轉變。Simon 至今仍會親力親為，運用自己的經驗和技術為大眾服務。
認識馮伯文（Simon）是因為他為著名的賽道攝影師，在澳門和馬來西亞雪邦國際賽道上，都曾見過他的蹤影。他本人熱愛賽車運動，曾出戰亞洲多項賽事，在澳門大賽車也上過頒獎台。及至某晚夜深，見到Simon 開着一輛拖車在馬路上救車，那刻才知道他原來是貴榮拖車的第二代傳人！
貴榮拖車是本港歷史最悠久的拖車公司之一，1958年由Simon 父親馮貴榮創立，及後由他兩位兄長接手。到了千禧年間，因兄長們都移民他國，Simon 才「回巢」接手這門家族生意。
「 爸爸創立貴榮拖車，是九龍區第一家拖車公司，那時未有隧道，車不會過海，所以拖車公司都有自己專駐的區域，隨後港島區亦有拖車公司的出現。」Simon 指初期的拖車很簡單，大都是自家改裝出品：「爸爸用一部軍部的貨車改裝成拖車，拖車這盤生意就此開始。那時，軍部每年都會舉行兩次拍賣會，將舊物賣出來，由砂煲罌罉，以至衣物和汽車都有。當時買新車很貴，不是人人也可負擔，而軍部的四驅Land Rover 就很合用，下雨也不易打滑。以前拖車很簡單，加條繩在後面，便可以出勤拖車。」
Simon 父親就是這樣，簡簡單單，親力親為地營運公司。由當初自己一個人做，到生意開始好便招聘伙記和擴充。那個年代只要勤力就有回報，而父親就是這樣養大了一家人，也培育了兒子們對車的興趣。「大哥最愛駕駛，二哥就喜歡修車，所以我都被感染。我們一直都是不斷買舊車回來改裝，不需要改裝公司，因為自己就是科學家。」Simon 笑說：「成家人都喜歡開車，我還記得家中有七部車，別人問我們為何那麼多車，其實只是一人一部而已。」
由私家車到大貨車，貴榮拖車都會照樣出動，因那時不如現今這麼多私家車。Simon 說：「以前放暑假，幾兄弟就跟隨爸爸開工，因小朋友沒有甚麼好玩，都是打波子、踏單車之類。如路上出現『大鑊嘢』，我們就一定會跟爸爸去睇。」
至七十年代末，Simon 的大哥和二哥開始接手家族生意。這也是日本車開始興起的年代，拖車也改用了日本牌子。Simon 說：「爸爸始終較守舊，嫌日本車的車頭太短，『擔力』不夠，但哥哥則比較新潮，說香港道路狹窄，日本車較適合。始終新人事新方向，公司開始用五十鈴（Isuzu）；雖則說日本車較歐洲車便宜，但都要數萬元一部，那個年代是很貴了。」
Simon 說哥哥們接管貴榮拖車後，推動了不少「現代化」，包括引入無線電對講機。「那個年代只有固網電話，而且不是人人都能夠申請到一條電話線，所以用無線電對講機就令溝通更方便。」Simon 細說哥哥們的前衛思維：「我們是行業先驅，願意花錢投資在工具上，哥哥引入『 轆仔』、『剷架』、『眼鏡架』等拖車設備。不過大都是土炮製作，將舊的東西燒焊成自己想要的形狀，然後製成合適工具。1996 年，我們引入全港首部由美國進口的平板拖車，就連全中國第一部都是我們引進的。此外，以前拖車用的閃燈很細顆，我們就引入更光的，長長一條的裝在車頂，在路上更易被其他道路使用者見到，讓他們有所預警。」貴榮拖車不斷創新，難怪成為行業仿效對象。
時代變遷 接管家族生意非易事
Simon 年輕時在外間工作，從事汽車買賣等，及至千禧年才正式全職打理公司業務。行業發展與汽車科技成熟息息相關，Simon 說：「時代不同了，現在的車是不會壞的！沒有壞車，何需拖車？以前的車原廠配置不多，有時車主去找店舖安裝防 系統，試過一裝完、一駛出門口，就即刻壞車待拖！記得以前的車也較易有意外，一下雨就撞車；但現代的輪胎很優質，很多新車都配有不錯的輪胎，比以前安全得多。」
Simon 年輕時在外間工作，從事汽車買賣等，及至千禧年才正式全職打理公司業務。行業發展與汽車科技成熟息息相關，Simon 說：「時代不同了，現在的車是不會壞的！沒有壞車，何需拖車？以前的車原廠配置不多，有時車主去找店舖安裝防 系統，試過一裝完、一駛出門口，就即刻壞車待拖！記得以前的車也較易有意外，一下雨就撞車；但現代的輪胎很優質，很多新車都配有不錯的輪胎，比以前安全得多。」
「 很多汽車相關科技都發展成熟，車主們又願意花錢修車，再加上香港車位愈來愈貴，租車位的也不會用它來放很舊的車吧。還有汽車電氣化，壞車的機會更少。不過，最大轉捩點是政府引入15 年淘汰舊式商用車的的法例。說的不僅是15 年就要換新車，還要計算需裝配的機件和工具，這是個可觀的銀碼。再者，拖車並非如普通貨車般，皆因它們安裝車斗始終比較公式化，到運輸處出牌比較容易，但我們卻因為要在車上加裝各種拖車裝備，驗車領牌往往要比貨車花上更多時間。」
Simon 慨嘆公司以前有很多車，但無奈他接手時大環境轉變，聘請司機又不容易，要做到收支平衡就要節省成本，故現在只保留幾部車。他說：「我的營運宗旨很簡單，重要是投資與利潤成正比，能夠出到糧給伙記。 」
雖說這個年代請人難，Simon 慶幸自己有一班很能幹、很醒目的伙記：「他們全都準時上班，辦事能力高，一講就明，這樣的伙記要好好珍惜。做我們拖車這個行業，最重要的是有使命感，因為好多事情都是突然發生，而且年中無休，24 小時on call，有事就要去救車。」
將賽車駕駛技術應用到工作上
Simon 的大哥落場鬥車，二哥就跑rally，令Simon對高級駕駛充滿興趣。除了在有當年的玩車聖地石崗參加比賽，Simon 亦有出外鬥車，例如港京拉力賽，而且亦曾於八十年代到澳門參加不同比賽，包括房車新手賽、葡國盃、澳門盃、東望洋大賽等賽事，上過頒獎台，最佳成績第二名。 後來他亦當過駕駛導師，在珠海賽車場教slalom 等。
雖然賽車只是興趣，但Simon 說某些技術在駕駛商用車時，亦能大派用場。「以前的貨車是很難開的，沒有同步齒合，故要踩兩腳離合器及踩油才能換檔，做法類似賽車時用的踭趾動作。皆因那些波箱是『直牙』的，收油時一定要踩油才可以推落一個檔位，否則怎也不能換檔。」
Simon 的大哥落場鬥車，二哥就跑rally，令Simon對高級駕駛充滿興趣。除了在有當年的玩車聖地石崗參加比賽，Simon 亦有出外鬥車，例如港京拉力賽，而且亦曾於八十年代到澳門參加不同比賽，包括房車新手賽、葡國盃、澳門盃、東望洋大賽等賽事，上過頒獎台，最佳成績第二名。 後來他亦當過駕駛導師，在珠海賽車場教slalom 等。
雖然賽車只是興趣，但Simon 說某些技術在駕駛商用車時，亦能大派用場。「以前的貨車是很難開的，沒有同步齒合，故要踩兩腳離合器及踩油才能換檔，做法類似賽車時用的踭趾動作。皆因那些波箱是『直牙』的，收油時一定要踩油才可以推落一個檔位，否則怎也不能換檔。」
雖然現今的貨車不再這麼難駕駛，而很多都配備了自動波，但Simon 說賽車技術在路面上也有幫助，尤其是訓練反應。他說：「拖車先天性是車尾很輕，在雨天或轉90 度彎時會較容易甩尾，所以有時候也需要用到賽車技術。」
說回文章開頭，筆者曾見到Simon 親自駕駛拖車在道路上救車——不是當了管理層便不用自己開車嗎？Simon 說要親力親為，也要讓員工見到他身體力行。「我最鍾意的是做突發意外，如撞車翻車，那是可以展現經驗和身手的時候。最重要的是，我自己出去，當然代表公司好生意，而且總不能只有一宗生意，自己搶去做而不派給伙記吧！」話語間流露出滿意的笑容。雖說行業不如往昔蓬勃，但始終需要有拖車業，相信專業態度就是致勝關鍵。
說回文章開頭，筆者曾見到Simon 親自駕駛拖車在道路上救車——不是當了管理層便不用自己開車嗎？Simon 說要親力親為，也要讓員工見到他身體力行。「我最鍾意的是做突發意外，如撞車翻車，那是可以展現經驗和身手的時候。最重要的是，我自己出去，當然代表公司好生意，而且總不能只有一宗生意，自己搶去做而不派給伙記吧！」話語間流露出滿意的笑容。雖說行業不如往昔蓬勃，但始終需要有拖車業，相信專業態度就是致勝關鍵。
撰文+攝影=CHRISTINE HO
部分圖片由受訪者提供
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