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服務簡介
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《車主》擁有絕對決定權及可在毋須事前向閣下發出通知的情況下，作出修訂、變更及暫停服務。本網頁保留任何修改、變更或暫停任何本網頁的會員項目或制度及有關會員的一切員權利。
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- 會員須將閣下的《車主》賬戶登入密碼及資料或其他登記資料保密，並負責其安全。閣下同意如閣下的密碼或資料在未獲閣下授權的情況下遭他人使用或存取，閣下會立刻通知《車主》。《車主》將採取所有其認為適當的行動，以確保《車主》的安全及完整，該等行動包括但不限於監察及記錄互聯網活動及網絡位址、核實用戶資料、追查及追蹤資料流向等等。然而，會員仍須承擔在通知本公司之前以及本公司採取適當行動以保護閣下的個人資料及帳戶安全之前，閣下會員戶口內一切未被授權的行為及其引致的一切損失、費用及開支。
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知識產權
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一般條款
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本使用條款的標題只為方便閱讀，並不影響本協議的闡釋。在闡釋本使用條款時，單數字眼具有複數含義，男性字眼具有女性及中性含義，個人字眼具有合夥公司及有限公司含義。
除本使用條款條款的有關合約之外，任何第三者/人仕/團體無權根據《合約(第三者權利)條例》(香港法例第623章)強制執行本使用條款條款的任何條款。
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免責聲明
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《車主》所提供的服務只供一般性參考用及基於「現況」及「現有」的基礎提供。本公司並不對該等服務作任何擔保、陳述或保證，另本公司可在毋須事前通知的情況下，隨時更改該等服務。
在現行法律最大容許的情況下：
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巾幗英雄 ~ 1996 HONDA INTEGRA TYPE R (DC2)
2023-02-08
有已故一級方程式車手冼拿參與研發的首代本田（Honda）NSX，自推出後令車廠的名聲推向頂峰，壯大了廠方為這款國寶級超跑「補強」的信心，故在1992 年推出NSX-R，並瞬即成為市場熱捧對象，因而令車廠管理層作出將「Type R 補強計劃」延伸至其他車系的決定。本田的「Type R 補強計劃」在1992 年由國寶級超跑NSX 開始，其後逐步延伸至其他車系，而同在九十年代面世的第三代Integra，正是這項補強計劃的第二位主角。
第二主角
被選中為「Type R 補強計劃」的第二位成員，就是在1993 年推出的第三代Integra。不過，着重性能的TypeR 版本並非在同年現身，而是在1995 年的10 月才正式登場。當時主要分為雙門coupe 轎跑車及四門hardtop 房車版，代號亦分別為DC2 和DB8，但兩者在動力結構上卻完全相同，也是以B18C 的1.8 公升「紅盤頂」直四VTEC 引擎作核心，最大馬力、扭力峰值分別為200ps及18.5kgm，而波箱則為五前速手動款式。它的登場令不少車迷「嘩」了一聲，而且多份日本當地的試車報告，都幾乎對它有讚無彈，可想而知它的矚目程度在當時而言，實在可媲美其前輩NSX-R。
被選中為「Type R 補強計劃」的第二位成員，就是在1993 年推出的第三代Integra。不過，着重性能的TypeR 版本並非在同年現身，而是在1995 年的10 月才正式登場。當時主要分為雙門coupe 轎跑車及四門hardtop 房車版，代號亦分別為DC2 和DB8，但兩者在動力結構上卻完全相同，也是以B18C 的1.8 公升「紅盤頂」直四VTEC 引擎作核心，最大馬力、扭力峰值分別為200ps及18.5kgm，而波箱則為五前速手動款式。它的登場令不少車迷「嘩」了一聲，而且多份日本當地的試車報告，都幾乎對它有讚無彈，可想而知它的矚目程度在當時而言，實在可媲美其前輩NSX-R。
後來當Integra Type R 登場的消息傳到香港後，不少車迷皆對其趨之若鶩，望能擁有。可是，當年代理只跟隨廠方的政策，以極品Acura 的名義，把第三代Integra帶到香港，並且屬於出口專用的四圓頭燈版本，而非選用扁長頭燈的日本本土版，難免會令本地車迷感到失望，同時只好靠平行進口商，才能與這部極具魅力的日系跑車作近距離接觸。及至1996 年，這位日系車壇新星終於到港，《車主》亦曾在1996 年12 月出版的第205 期，為讀者帶來日港兩地的實地試車報告。根據報道，Integra Type R 當時在港連稅的售價為34 萬港元左右，但到翌年同在《車主》刊登的試駕報告中，卻見到新車售價大幅降至約24 萬港元，此情況真的如俗語所講：「早買早享受，遲買平幾百！」可是，在九十年代JDM 跑車備受追捧的今天，這句話的意思還會實現嗎？
速度快感
撇除價錢，DC2 時代的Integra Type R，確實被車迷視為九十年代其中一款最好玩的日系車型，就連網名「周芷若」的女電單車迷也愛上。「其實我一直只鍾情於俗稱『兩個轆』的電單車，對『四個轆』私家車興趣不大，但某天忽然想突破自己，便去了報考私家車駕駛執照，結果成功，於是便買了一部Mini Cooper 代步。」不過，喜歡開手波車的她坦言，最初對JDM車款其實不太感興趣，只是從由鄭伊健、黎姿主演的電影《古惑仔》中，認識代號AW11 的首代豐田（Toyota）MR2，亦僅對此車感興趣。「直到後來換車時，入手了這部1996 年的Integra Type R，才知道本田的『四個轆』，表現與電單車同樣出色！」
撇除價錢，DC2 時代的Integra Type R，確實被車迷視為九十年代其中一款最好玩的日系車型，就連網名「周芷若」的女電單車迷也愛上。「其實我一直只鍾情於俗稱『兩個轆』的電單車，對『四個轆』私家車興趣不大，但某天忽然想突破自己，便去了報考私家車駕駛執照，結果成功，於是便買了一部Mini Cooper 代步。」不過，喜歡開手波車的她坦言，最初對JDM車款其實不太感興趣，只是從由鄭伊健、黎姿主演的電影《古惑仔》中，認識代號AW11 的首代豐田（Toyota）MR2，亦僅對此車感興趣。「直到後來換車時，入手了這部1996 年的Integra Type R，才知道本田的『四個轆』，表現與電單車同樣出色！」
從初期知少少，到後來有深厚認識，「周芷若」確實花了不少心神，所指的不僅局限於她搜購了不少有關Integra Type R DC2 的書刊，亦不時驅車外出，感受B18C 這副「大TEC」引擎的威力。「雖然主要代步工具還是電單車，但Integra Type R DC2 給我的感覺非常爽快，尤其那副VTEC 機器高速運轉時，聲效動聽得很，使人有想深踏油門加速的衝動，而且彎路操控表現亦見不俗，在我而言絕對是一部好玩的日系『四個轆』跑車。」
數數手指，這部Integra Type R DC2，車齡都已有近27 年，但整體狀態依然不錯，拍攝過後我還有幸成為座上客走了一轉。雖然負責駕駛的為同事Gilbert，但見他興奮的表情，以及不時提起當年旅居美國時，擁有過第二代Integra 的點點滴滴，已經知到「周芷若」的選擇是完全正確。當然，由車頭那副VTEC 引擎在高轉時傳來的咆哮聲，也教我感到興奮莫名！
SPECS
● 車型：雙門四座位跑車
● 引擎：直列四汽缸
● 排氣量：1,790cc
● 缸徑 x 衝程：81.0 x 87.2mm
● 壓縮比：11.1:1
● 最大馬力：200ps/8,000rpm
● 峰值扭力：18.5kgm/7,500rpm
● 傳動：前置引擎，前輪帶動
● 波箱：五前速手波
● 轉向：齒棒與齒輪，設動力輔助
● 懸掛：前 / 後 ~ 雙搖臂
● 制動：前 ~ 通風碟 / 後 ~ 實心碟
● 輪胎：前 / 後：195/55 R15（標準版）
● 車身長 x 闊 x 高：4,380 x 1,695 x 1,320mm
● 軸距：2,570mm
● 重量：1,060kg
● 當年新車售價：約2,228,000 日圓起（日本） / 約340,000 港元起（香港）
● 車型：雙門四座位跑車
● 引擎：直列四汽缸
● 排氣量：1,790cc
● 缸徑 x 衝程：81.0 x 87.2mm
● 壓縮比：11.1:1
● 最大馬力：200ps/8,000rpm
● 峰值扭力：18.5kgm/7,500rpm
● 傳動：前置引擎，前輪帶動
● 波箱：五前速手波
● 轉向：齒棒與齒輪，設動力輔助
● 懸掛：前 / 後 ~ 雙搖臂
● 制動：前 ~ 通風碟 / 後 ~ 實心碟
● 輪胎：前 / 後：195/55 R15（標準版）
● 車身長 x 闊 x 高：4,380 x 1,695 x 1,320mm
● 軸距：2,570mm
● 重量：1,060kg
● 當年新車售價：約2,228,000 日圓起（日本） / 約340,000 港元起（香港）
撰文 = 鄭達基
攝影 = 鄭達基 + GILBERT HUI
攝影 = 鄭達基 + GILBERT HUI
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