縱使關係密切的凌志IS 系列,在往後日子仍在市場上出現,但以豐田名字出現的Altezza,卻只有在九十年代末登場的一代,而伴隨着房車版本出現的Altezza Gita 旅行車,亦只推出過一款。
自首代型號,以及份屬姊妹車系兼走高檔路線的凌志(Lexus)IS 系列,於上世紀九十年代面世後,廣受日本本土及海外車迷歡迎,無擬壯大了豐田(Toyota) 廠方信心,致力為Altezza 發展出更多分支車型,其中名為Altezza Gita 的旅行車,便在2001 年推出市場。
造型設計前衛
雖然Altezza Gita 是一款旅行車,但仍沿用FR 前置引擎、後輪推動的底盤布局,而廠方更強調它是揉合了sedan 房車,以及coupe 轎跑車特質於一身的crossover車種,旨在帶來房車講究的乘坐舒適度、轎跑車的靈巧操控表現,更重要是具備更寬敞的載運行李空間。造型亦因為它是旅行車而稍作修改,車首至B 柱部分與房車版相似,但B 柱往後部分卻變得修長,更有人指設計與同廠及走SUV 路線的Harrier(即凌志RX300)相似。車廂布局亦大致與房車版相同,惟獨載運行李的空間大了,亦看似與車廂「融為一體」而已。
Altezza Gita 的造型設計、車廂布局跟底盤結構,無與房車版本極為相似,但在動力配搭上卻有所差異。皆因它只再細分為AS200 及AS300,並沒如房車版擁有標榜性能的RS200,故沒有建基於直列四汽缸、有Yamaha 協助調校和代號3S-GE 的2.0 公升機器。前者採用代號1G-FE、最大馬力160ps 的2.0 公升引擎,而後者則為代號2JZ-GE,兼且擁有220ps 馬力的3.0 公升直六機器,而六前速手波更只會在AS200 版本出現,AS300 型號亦只有五前速自動波選擇。或許廠方有此決定,是希望為Altezza Gita 塑造一個以實用度高為主的形象吧!
盡力保持原裝
有份亮相今次特集的Altezza Gita,車主是從事汽車行業的Danny,約在兩年前將此車從日本帶到香港。「我喜歡它的原因,主要是它設計獨特,而且裝設了不少獨有配備,內外觀感亦見前衛,尤其是頭尾燈組、輪圈、中控台、腕表式表板等,不再予人保守感覺,打破了豐田歷年的設計傳統。」廠方能夠在千禧年間,已為Altezza 跟Altezza Gita 設計出一個在當時予人感覺前衛的造型,直至二十多年後的今天,不少車迷仍覺得充滿獨特性,這可會是日系車款之中少見。
Danny 又指個人喜歡把藏車保持原裝,故目下這部Altezza Gita 雖已有二十多年車齡,但內外仍與當年售賣款式幾近一樣,車身包圍、輪圈跟軚環等,全皆是原有配備。「個人認為保持原裝是收藏經典車輛的最佳方法,而且因為Altezza 本身設計獨特,令不少車迷就算已把車輛賣掉,都會盡力將錶板和軚環等部件留為紀念,皆因大家認為這是代表了豐田在汽車設計上的轉捩點,也是一個時代的見證。」
此外,由於Altezza 跟Altezza Gita名下會再細分多個版本,故在入手前必先要清楚不同版本的差別,同時入手後要特別留意底擔杯士及引擎狀態,若發現有問題最好立刻維修,此舉便可省卻日後需要不斷維修的煩惱,亦可助延長車輛壽命。
SPECS
● 車款名稱:Toyota Altezza Gita
● 車型:五門五座位旅行車
● 引擎:直列六汽缸
● 氣閥操作:頂置雙凸輪軸,每汽缸四活瓣
● 排氣量:1,988cc
● 缸徑 x 衝程:75.0 x 75.0mm
● 壓縮比:10.0:1
● 最大馬力:160ps/6,200rpm
● 峰值扭力:20.4kgm/4,400rpm
● 傳動:前置引擎,後輪推動
● 波箱:六前速手動
● 轉向:齒棒與小齒輪,設動力輔助
● 懸掛:前 / 後 ~ 雙搖臂
● 制動:前 ~ 通風碟 / 後 ~ 實心碟
● 輪胎:前 / 後 ~ 195/65 R15(標準版)
● 車身長 x 闊 x 高:4,505 x 1,725 x 1,420mm
● 軸距:2.670mm
● 重量:1,350kg
撰文 = 鄭達基
攝影 = GILBERT HUI