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服務簡介
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《車主》擁有絕對決定權及可在毋須事前向閣下發出通知的情況下，作出修訂、變更及暫停服務。本網頁保留任何修改、變更或暫停任何本網頁的會員項目或制度及有關會員的一切員權利。
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- 會員須將閣下的《車主》賬戶登入密碼及資料或其他登記資料保密，並負責其安全。閣下同意如閣下的密碼或資料在未獲閣下授權的情況下遭他人使用或存取，閣下會立刻通知《車主》。《車主》將採取所有其認為適當的行動，以確保《車主》的安全及完整，該等行動包括但不限於監察及記錄互聯網活動及網絡位址、核實用戶資料、追查及追蹤資料流向等等。然而，會員仍須承擔在通知本公司之前以及本公司採取適當行動以保護閣下的個人資料及帳戶安全之前，閣下會員戶口內一切未被授權的行為及其引致的一切損失、費用及開支。
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知識產權
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一般條款
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本使用條款的標題只為方便閱讀，並不影響本協議的闡釋。在闡釋本使用條款時，單數字眼具有複數含義，男性字眼具有女性及中性含義，個人字眼具有合夥公司及有限公司含義。
除本使用條款條款的有關合約之外，任何第三者/人仕/團體無權根據《合約(第三者權利)條例》(香港法例第623章)強制執行本使用條款條款的任何條款。
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免責聲明
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《車主》所提供的服務只供一般性參考用及基於「現況」及「現有」的基礎提供。本公司並不對該等服務作任何擔保、陳述或保證，另本公司可在毋須事前通知的情況下，隨時更改該等服務。
在現行法律最大容許的情況下：
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神秘的紅色跑車～TOYOTA ALTEZZA RS200
2023-01-11
還記得在上世紀七、八十年代，已躍身成為汽車大國的日本，不少產品已被簡稱FF 的前置引擎、前輪帶動布局所取代，只留有少量型號依舊維持FR 前置引擎、後輪推動設定。但豐田卻在千禧年來臨之際，宣布推出建基於FR 底盤的Altezza中型房車，出口版更以走高檔路線的凌志名義生產，並被冠以IS 系列之名。「紅色的跑車總是帶着神秘……」這句歌詞，相信大家都耳熟能詳，甚至早已認定紅色是跑車專用顏色。或許因為這個緣故，車主Raymond 與這部擁有火紅色車身的豐田Altezza RS200 相遇時便一見鍾情，擁有至今。
然而，這枚豐田在當年投下的震撼彈，確實為市場帶來震撼，同時憑靠靈巧操控表現，以及有如腕錶設計的錶板，成功擄獲車迷歡心。直至二十多年後的今天，這對雙生兒還被不少車迷視為收藏，甚至改裝對象，目標是要將日系FR 房車講求實用，亦充滿操控樂趣的精神延續下去！
日本豐田（Toyota）素來積極進取，在上世紀末意圖劍指歐洲中型房車市場，故在1998 年宣布推出代號XE10 的首代Altezza，主攻日本市場，而出口版則撥歸姊妹車廠和走高檔路線的凌志（Lexus）旗下，車系名稱亦改為IS200。記得當年代理尚未引進IS200 時，已有平行進口商把Altezza 帶到香港，同時涵蓋車系多個版本，包括屬入門型號的AS200，以及屬頂級版本的RS200。
絕版改裝部件
貴為車系當時的頂級版本，RS200 固然有齊各式配備，但最惹人注目還是那台代號3S-GE 的2.0 公升直四Beams 雙VVT-i 引擎。雖然它只建基於自然吸氣設計，但由於Yamaha 方面有份參與調校，以及有豐田自家的雙VVT-i 可變活瓣正時系統加持，使其馬力、扭力輸出分別高達210ps 及22.0kgm，波箱亦有六前速手動和五前速自動選擇，加上跑車化懸掛設定，以及FR 前置引擎、後輪推動的底盤布局，性能與操控表現絕能媲美包括德國寶馬（BMW）3 Series 在內的歐洲對手，加上改裝潛力甚高，故當時深受車迷、尤其是年輕一輩歡迎。
貴為車系當時的頂級版本，RS200 固然有齊各式配備，但最惹人注目還是那台代號3S-GE 的2.0 公升直四Beams 雙VVT-i 引擎。雖然它只建基於自然吸氣設計，但由於Yamaha 方面有份參與調校，以及有豐田自家的雙VVT-i 可變活瓣正時系統加持，使其馬力、扭力輸出分別高達210ps 及22.0kgm，波箱亦有六前速手動和五前速自動選擇，加上跑車化懸掛設定，以及FR 前置引擎、後輪推動的底盤布局，性能與操控表現絕能媲美包括德國寶馬（BMW）3 Series 在內的歐洲對手，加上改裝潛力甚高，故當時深受車迷、尤其是年輕一輩歡迎。
至於有份出現在今次特集的一部火紅色Altezza RS200，則屬車主Raymond 所有，車上更裝有不少現已成為絕版配件的改裝部品。「我這部Altezza RS200在2000 年出廠，即車系面世後的兩年，距今亦已有近23 年。雖然車齡比較高，但勝在它的造型設計耐看，而且富有線條美，至今也不會覺得過時。此外，我還為它裝上如今買少見少的TRD T3 輕量化鍛造輪圈、GD 子彈形側鏡、Varis 碳纖引擎蓋、TRD 鬼面罩，以及從日本搜購回來的絕版尾翼等裝備，使它看起來在斯文中帶點霸氣。」
大修引擎提升性能
Raymond 為讓自己珍藏的Altezza RS200 更富戰鬥意味，車廂內亦多加了大量絕版改裝配件。「最顯而易見就是以紅黑雙色作配搭的TRD 三幅式跑車軚環、與原裝同以腕錶形設計，但屬TRD 出品的錶板、白色圓形TRD 波棍頭、跟車身同以紅色示人的皮革手掣與波棍套。」不過，最引人注意的會是車頭蓋下的編排，寫有「Beams Dual VVT-i」字樣的紅色引擎盤頂固然吸引，但更厲害部分就在它之內。「我本已將引擎大修過，更換了FGK 四出一排氣歧管，引擎進風箱也改為M's 的碳纖跑車化出品，當然少不了還有K&N 的東菇風隔，以助改善引擎呼吸，提升車輛性能表現。」
Raymond 為讓自己珍藏的Altezza RS200 更富戰鬥意味，車廂內亦多加了大量絕版改裝配件。「最顯而易見就是以紅黑雙色作配搭的TRD 三幅式跑車軚環、與原裝同以腕錶形設計，但屬TRD 出品的錶板、白色圓形TRD 波棍頭、跟車身同以紅色示人的皮革手掣與波棍套。」不過，最引人注意的會是車頭蓋下的編排，寫有「Beams Dual VVT-i」字樣的紅色引擎盤頂固然吸引，但更厲害部分就在它之內。「我本已將引擎大修過，更換了FGK 四出一排氣歧管，引擎進風箱也改為M's 的碳纖跑車化出品，當然少不了還有K&N 的東菇風隔，以助改善引擎呼吸，提升車輛性能表現。」
另一方面，雖然Altezza RS200 以操控靈活度高見稱，但Raymond 仍為珍藏的座駕裝配C 柱Bar、電子懸掛等配備，務求令它的操控表現更上一層樓。「我亦把原裝的一雙前座，換成Recaro 跑車桶椅，使攻彎時可以坐得更穩。」雖然Raymond 擁有的火紅色AltezzaRS200，藉着多項改裝去提升性能，似乎跟其他收藏經典車的車迷力把座駕還原不同，但始終車輛本身早已停產，加上所裝配的改裝部品亦已是絕版，矜貴程度之高，實在不言而喻，此舉實是另一種對經典車的保育方式。
SPECS
● 車款名稱：Toyota Altezza RS200
● 車型：四門五座位房車
● 引擎：直列四汽缸
● 氣閥操作：頂置雙凸輪軸，每汽缸四活瓣
● 排氣量：1,998cc
● 缸徑 x 衝程：86.0 x 86.0mm
● 壓縮比：11.5:1
● 最大馬力：210ps/7,600rpm
● 峰值扭力：22.0kgm/6,400rpm
● 驅動模式：前置引擎，後輪推動
● 波箱：六前速手動
● 轉向：齒棒與小齒輪，設動力輔助
● 懸掛：前 / 後 ~ 雙搖臂
● 制動：前 ~ 通風碟 / 後 ~ 實心碟
● 輪胎：前 / 後 ~ 215/45ZR17（標準版）
● 車身長 x 闊 x 高：4,400 x 1,725 x 1,410mm
● 軸距：2,670mm
● 重量：1,340kg
● 車款名稱：Toyota Altezza RS200
● 車型：四門五座位房車
● 引擎：直列四汽缸
● 氣閥操作：頂置雙凸輪軸，每汽缸四活瓣
● 排氣量：1,998cc
● 缸徑 x 衝程：86.0 x 86.0mm
● 壓縮比：11.5:1
● 最大馬力：210ps/7,600rpm
● 峰值扭力：22.0kgm/6,400rpm
● 驅動模式：前置引擎，後輪推動
● 波箱：六前速手動
● 轉向：齒棒與小齒輪，設動力輔助
● 懸掛：前 / 後 ~ 雙搖臂
● 制動：前 ~ 通風碟 / 後 ~ 實心碟
● 輪胎：前 / 後 ~ 215/45ZR17（標準版）
● 車身長 x 闊 x 高：4,400 x 1,725 x 1,410mm
● 軸距：2,670mm
● 重量：1,340kg
撰文 = 鄭達基
攝影 = GILBERT HUI
攝影 = GILBERT HUI
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