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服務簡介
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《車主》擁有絕對決定權及可在毋須事前向閣下發出通知的情況下，作出修訂、變更及暫停服務。本網頁保留任何修改、變更或暫停任何本網頁的會員項目或制度及有關會員的一切員權利。
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- 會員須將閣下的《車主》賬戶登入密碼及資料或其他登記資料保密，並負責其安全。閣下同意如閣下的密碼或資料在未獲閣下授權的情況下遭他人使用或存取，閣下會立刻通知《車主》。《車主》將採取所有其認為適當的行動，以確保《車主》的安全及完整，該等行動包括但不限於監察及記錄互聯網活動及網絡位址、核實用戶資料、追查及追蹤資料流向等等。然而，會員仍須承擔在通知本公司之前以及本公司採取適當行動以保護閣下的個人資料及帳戶安全之前，閣下會員戶口內一切未被授權的行為及其引致的一切損失、費用及開支。
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知識產權
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一般條款
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本使用條款的標題只為方便閱讀，並不影響本協議的闡釋。在闡釋本使用條款時，單數字眼具有複數含義，男性字眼具有女性及中性含義，個人字眼具有合夥公司及有限公司含義。
除本使用條款條款的有關合約之外，任何第三者/人仕/團體無權根據《合約(第三者權利)條例》(香港法例第623章)強制執行本使用條款條款的任何條款。
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免責聲明
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《車主》所提供的服務只供一般性參考用及基於「現況」及「現有」的基礎提供。本公司並不對該等服務作任何擔保、陳述或保證，另本公司可在毋須事前通知的情況下，隨時更改該等服務。
在現行法律最大容許的情況下：
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回首昔日澳巴車隊
2022-12-25
車迷世界
巴士迷說故事
巴士
澳門
澳巴
Bedford
百福
Nissan
Civilian
日產
Fuso
Rosa
三菱
大發
Daihatsu
日野
Hino
Mercedes-Benz
平治
當名為嘉樂庇總督大橋的澳門首條跨海大橋，在上世紀七十年代未通車之前，往來澳門與氹仔、路環之間的交通，主要由澳門海島市小輪船有限公司提供。至大橋於1974 年通車前，它們已向英國百福（Bedford）訂購SB5 單層巴士。同年11 月，當時的澳葡政府宣布將過橋巴士服務的專營權，判給福利巴士公司及澳門海島市小輪船有限公司，而當專營權在11 月1 日生效時，後者更改名為澳門海島市公共汽車有限公司，以代表公司所提供的服務，由海上行走的渡輪，逐步轉變成在陸上行走的巴士。作為澳門主要專營巴士公司之一的澳巴，如今雖以國產車款為主力，但過去亦曾大舉採用歐日出品，其中以英國百福跟日本日產佔多數。
及後，使用過橋巴士服務往來澳門與氹仔、路環的需求愈來愈大，福利巴士公司更開辦雙層開篷巴士服務吸引乘客。澳門海島市公共汽車有限公司為與之抗衡，特別引入多部配備空調系統的百福SB5，成為當地首批配有空調系統的巴士，而在1977 至1978 年間，它們又分別向百福及日本大發（Daihatsu）訂購VAS5 及DeltaDV26L 小型貨車底盤，並裝上香港黃明車身廠提供的車身，以中型巴士的姿態投入服務。但這四部巴士與前輩不同的地方，就是車上不設空調系統。
換名澳巴增購新車
1986 年，海島市公共汽車有限公司經改組後，正式更名為澳門公共汽車股份有限公司（下稱澳巴），而向平治（Mercedes-Benz）訂購的OF1313 大型單層巴士，也由翌年起陸續投入服務。這批巴士不僅設有空調系統，並選配由香港聯誠車身廠提供的雙門車身，得以為乘客提供舒適且上落方便的旅程外，造型亦比早年購入的巴士更富時代感。為配合當時澳葡政府的「大巴行大路，小巴行小路」政策，澳巴於1987 至1990 年多次向日產（Nissan）訂購Civilian小型巴士，為數多達104 部，其中首12 部原不設空調系統，直到後來才加裝。1989 年，澳巴向日產柴油（Nissan Diesel）訂購八部CB12LXR 大型巴士，在此之前更把其中兩部於1975 年投入服務的百福SB5 巴士翻新，將原來的黃明車身換成聯誠出品，以延長其服役時限。
1986 年，海島市公共汽車有限公司經改組後，正式更名為澳門公共汽車股份有限公司（下稱澳巴），而向平治（Mercedes-Benz）訂購的OF1313 大型單層巴士，也由翌年起陸續投入服務。這批巴士不僅設有空調系統，並選配由香港聯誠車身廠提供的雙門車身，得以為乘客提供舒適且上落方便的旅程外，造型亦比早年購入的巴士更富時代感。為配合當時澳葡政府的「大巴行大路，小巴行小路」政策，澳巴於1987 至1990 年多次向日產（Nissan）訂購Civilian小型巴士，為數多達104 部，其中首12 部原不設空調系統，直到後來才加裝。1989 年，澳巴向日產柴油（Nissan Diesel）訂購八部CB12LXR 大型巴士，在此之前更把其中兩部於1975 年投入服務的百福SB5 巴士翻新，將原來的黃明車身換成聯誠出品，以延長其服役時限。
因應路線網絡擴張及乘客需求急增，澳巴於九十年代連番增購新車，以壯大其車隊陣容。最先是在1994 至1997 年間，先後多次向豐田（Toyota）訂購配備自動波箱的Coaster 小巴，為數達50 部，而首批更被派往行走於1995 年開幕的澳門國際機場路線AP1。
1996 年又先後向平治及日野（Hino）招手，分別訂購採用後置引擎設計的OH1318 和RK1MMKA 大型巴士，同樣配備空調空系統及香港聯誠車身。
東瀛出品進駐車隊
因應競爭對手新福利公共汽車股份有限公司，於千禧年間先後向英國丹尼士（Dennis）、德國猛獅（MAN）及平治巴士增購巴士，以改善服務質素，故澳巴亦再次向日野訂購10 部Blue Ribbon HT2MLCL 大型巴士。這批巴士採用後置引擎設計及配備空調系統，而且首度配備日本原廠車身，外觀比香港出品的更吸引。此外，它們亦以企位為主，加上29 個座位，共可載客71 名。
因應競爭對手新福利公共汽車股份有限公司，於千禧年間先後向英國丹尼士（Dennis）、德國猛獅（MAN）及平治巴士增購巴士，以改善服務質素，故澳巴亦再次向日野訂購10 部Blue Ribbon HT2MLCL 大型巴士。這批巴士採用後置引擎設計及配備空調系統，而且首度配備日本原廠車身，外觀比香港出品的更吸引。此外，它們亦以企位為主，加上29 個座位，共可載客71 名。
或因日野出品可靠，且可與競爭對手有顯著分野，澳巴於是在2000、2003 至2005 年期間，再向該廠訂購20 部6.99 米長的Liésse RX4JFKA 小巴、16 部8.99 米長的Rainbow HR1JKEE 低地台中型巴士、18 部7.08 米長的Liésse RX4JFEA 小巴，以及10 部10.49 米長的Rainbow PK-HR7JPAE 低地台大型巴士。這批巴士的出現，令有「東方蒙地卡羅」之稱的澳門增添了一點東洋味，皆因它們悉數採用原廠車身，而Rainbow 系列的落車閘門更屬日本常見的橫開款式，有別當年在港澳常見的摺閘設計。
可是，隨着包括五洲龍在內的多款國產巴士加入車隊，以及「新巴士服務營運模式」在2011 年8 月1 日生效後，澳巴車隊內的歐日車輛先後退役。至於最近期投入服務的日製車款，已經要數到在2016 年開始服役的三菱（Mitsubishi）Rosa 雙門小巴，但由於今年已有採用增程式（extended range）設計的國產中通LCK6759SHEVG 小巴加入車隊，相信這批來自日本的小數民族，或會在未來數年陸續退下火線，跟大家說再見！
撰文 = 鄭達基
圖片提供 = DONALD MCRAE + DICKSON LAU
圖片提供 = DONALD MCRAE + DICKSON LAU
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