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服務簡介
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《車主》擁有絕對決定權及可在毋須事前向閣下發出通知的情況下，作出修訂、變更及暫停服務。本網頁保留任何修改、變更或暫停任何本網頁的會員項目或制度及有關會員的一切員權利。
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- 會員須將閣下的《車主》賬戶登入密碼及資料或其他登記資料保密，並負責其安全。閣下同意如閣下的密碼或資料在未獲閣下授權的情況下遭他人使用或存取，閣下會立刻通知《車主》。《車主》將採取所有其認為適當的行動，以確保《車主》的安全及完整，該等行動包括但不限於監察及記錄互聯網活動及網絡位址、核實用戶資料、追查及追蹤資料流向等等。然而，會員仍須承擔在通知本公司之前以及本公司採取適當行動以保護閣下的個人資料及帳戶安全之前，閣下會員戶口內一切未被授權的行為及其引致的一切損失、費用及開支。
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知識產權
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一般條款
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本使用條款的標題只為方便閱讀，並不影響本協議的闡釋。在闡釋本使用條款時，單數字眼具有複數含義，男性字眼具有女性及中性含義，個人字眼具有合夥公司及有限公司含義。
除本使用條款條款的有關合約之外，任何第三者/人仕/團體無權根據《合約(第三者權利)條例》(香港法例第623章)強制執行本使用條款條款的任何條款。
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免責聲明
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《車主》所提供的服務只供一般性參考用及基於「現況」及「現有」的基礎提供。本公司並不對該等服務作任何擔保、陳述或保證，另本公司可在毋須事前通知的情況下，隨時更改該等服務。
在現行法律最大容許的情況下：
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好力好彎好玩 PORSCHE TAYCAN GTS
2022-10-03
自904 Carrera GTS 於1963 年誕生後， 每個保時捷車系都有一款以GTS 命名的衍生型號；踏入純電動車新世代，Taycan 也不例外，貫徹「波子」傳統，推出了更富活力、更好玩的GTS 新成員。
GTS 是「Gran Turismo Sport」的縮寫，在保時捷（Porsche）的家族裏，儘管其性能並非最強，但GTS 這三個英文字卻象徵了極致的運動化駕控表現、令人愛不釋手，可賦予駕駛者更大的愉悅滿足感。
有聲音指摘，電動跑車欠缺傳統汽油跑車的駕駛風味與激情，我對此不否定，卻也不完全認同，皆因凡事總有例外，不能夠一竹蒿打沉一船人，尤其是當閣下體驗過剛抵港的全新Taycan GTS 後，深信會令你對電跑的印象徹底改觀，禁不住會心微笑：「原來電動車都可以咁好玩」。
連同生力軍在內，本港現售的Taycan 車系共有五款型號，單馬達後驅標準版以外，餘下的4S、GTS、Turbo 及Turbo S 均為前後雙馬達四驅布局，而定位介乎4S 與Turbo 之間的GTS 是走中庸之道。除了今次首試的四座位版本，GTS 還有4+1 的五座位版選擇，在「一換一」計劃下，兩者售價分別由1,868,500 港元起和1,879,172港元起。
官能刺激
個人認為，四門版Taycan 的外型設計比Cross Turismo 旅行車來得漂亮，整體的輪廓比例、線條紋理勾畫與協調和諧性，處理更是妙到毫巔。一如同廠的其他GTS 型號，新成員擁有專屬的跑化車身擾流套件，尾冚型號字樣採用啞黑色設計，配搭沿自同系Turbo S 的20 吋Aero Design 亮黑合金輪圈連前245/45 R20 與後285/40 R20 高性能輪胎、以及紅色制動器，即使處於靜止狀態，也煥發着一股進取侵略強勢，儼如猛獸伺機直撲獵物。當日的試車還額外增添了十多項option 配件，連稅總值接近35 萬港元，其中Crayon 淺灰色車身屬於選項之一，稅後需另加22,800 港元。
個人認為，四門版Taycan 的外型設計比Cross Turismo 旅行車來得漂亮，整體的輪廓比例、線條紋理勾畫與協調和諧性，處理更是妙到毫巔。一如同廠的其他GTS 型號，新成員擁有專屬的跑化車身擾流套件，尾冚型號字樣採用啞黑色設計，配搭沿自同系Turbo S 的20 吋Aero Design 亮黑合金輪圈連前245/45 R20 與後285/40 R20 高性能輪胎、以及紅色制動器，即使處於靜止狀態，也煥發着一股進取侵略強勢，儼如猛獸伺機直撲獵物。當日的試車還額外增添了十多項option 配件，連稅總值接近35 萬港元，其中Crayon 淺灰色車身屬於選項之一，稅後需另加22,800 港元。
跑魅氣氛
進入車內，同樣滿載科技氣息，齊備可顯示地圖的16.8 吋弧形數碼錶板、上10.9 吋與下8.4 吋中央觸控雙屏幕，以及整合音響、原廠導航與通訊功能的PCM 管理系統，而顧客亦可參考試車，額外升級至Carmine Red 車廂內飾（包括紅色安全帶與紅飾縫線）、Bose 環迴音響、乘客席資訊顯示屏及環視鏡頭系統等。除了遍及門檻、軚環、座椅頭枕的型號字樣，GTS 版的另一特色所在，就是車廂表板、全車座椅及軚環部分，一律滲進了麂皮元素，而今次選用的灰黑物料稱為Race-Tex，令車內跑車氣氛進一步提升。新車基本設備還有電控記憶前座跑車桶椅、雙區恆溫冷氣、具防UV 與隔熱功能的固定全景式玻璃天幕頂、前後座USB 充電位和雙杯架、Apple CarPlay 等，至於頭冚下的小型行李箱與尾箱可分別提供84 升和407 升儲物容量。
進入車內，同樣滿載科技氣息，齊備可顯示地圖的16.8 吋弧形數碼錶板、上10.9 吋與下8.4 吋中央觸控雙屏幕，以及整合音響、原廠導航與通訊功能的PCM 管理系統，而顧客亦可參考試車，額外升級至Carmine Red 車廂內飾（包括紅色安全帶與紅飾縫線）、Bose 環迴音響、乘客席資訊顯示屏及環視鏡頭系統等。除了遍及門檻、軚環、座椅頭枕的型號字樣，GTS 版的另一特色所在，就是車廂表板、全車座椅及軚環部分，一律滲進了麂皮元素，而今次選用的灰黑物料稱為Race-Tex，令車內跑車氣氛進一步提升。新車基本設備還有電控記憶前座跑車桶椅、雙區恆溫冷氣、具防UV 與隔熱功能的固定全景式玻璃天幕頂、前後座USB 充電位和雙杯架、Apple CarPlay 等，至於頭冚下的小型行李箱與尾箱可分別提供84 升和407 升儲物容量。
愛不釋手
豈止裡外裝潢跑意濃郁，GTS 更着重性能與操控，強銳勇猛表現力迫Taycan Turbo。跟4S 一樣，GTS 採用93.4kWh 鋰電池，配備前後置雙馬達，以及前軸單速自動與後軸雙速自動波箱，四驅電跑在結合起步控制功能（Launch Control）的超增壓Overboost 模式下，最大馬力輸出高達598ps，峰值扭力為850Nm，力量澎湃汪洋，0-100km/h 只需3.7 秒。為了成就無與倫比操控，PASM主動式氣壓懸掛與PTV Plus 扭力分配系统同列GTS 的標準配置，並經過專屬化調校，以提高側傾動態反應；彼此連繫再配合PTM 牽引力控制管理，轉向馬步穩如泰山，快車攻彎指向精準俐落，重心轉移超級平順，表現真箇「犀飛利」，讓人樂而忘返。四驅電跑還可加裝後軸轉向系統，未敢想像其運動性能會因而昇華到甚麼境界。
豈止裡外裝潢跑意濃郁，GTS 更着重性能與操控，強銳勇猛表現力迫Taycan Turbo。跟4S 一樣，GTS 採用93.4kWh 鋰電池，配備前後置雙馬達，以及前軸單速自動與後軸雙速自動波箱，四驅電跑在結合起步控制功能（Launch Control）的超增壓Overboost 模式下，最大馬力輸出高達598ps，峰值扭力為850Nm，力量澎湃汪洋，0-100km/h 只需3.7 秒。為了成就無與倫比操控，PASM主動式氣壓懸掛與PTV Plus 扭力分配系统同列GTS 的標準配置，並經過專屬化調校，以提高側傾動態反應；彼此連繫再配合PTM 牽引力控制管理，轉向馬步穩如泰山，快車攻彎指向精準俐落，重心轉移超級平順，表現真箇「犀飛利」，讓人樂而忘返。四驅電跑還可加裝後軸轉向系統，未敢想像其運動性能會因而昇華到甚麼境界。
平衡發揮
扭動軚環上的Drive Mode 小圓鍵， 可輕鬆切換Range、 Normal、 Sport、Sport+ 及Individual 不同駕駛模式，即使採用相等於汽油車慳油模式（Eco）的Range 駛上大斜路段，力貫四輪的Taycan GTS 仍可從容快捷登頂，絲毫未受考驗。轉用Sport 或Sport+ 模式，主動式氣壓懸掛會即時減降車身高度，那分直接強橫衝刺力雖不及Turbo 急勁凶狠，實情已很狂野，至於隱藏的電子尾翼亦會因應車速自動分段升降。其實我想說，不一定硬要追求最頂級、火力最強猛型號才是王道，有時候着重整體平衡的balance 發揮更加重要，Taycan GTS 就是個鮮明好例子。套用經典廣告所言：「如果有太多牛奶味，朱古力味就冇定企；等到朱古力味返返黎，牛奶味又唔爭氣。」
扭動軚環上的Drive Mode 小圓鍵， 可輕鬆切換Range、 Normal、 Sport、Sport+ 及Individual 不同駕駛模式，即使採用相等於汽油車慳油模式（Eco）的Range 駛上大斜路段，力貫四輪的Taycan GTS 仍可從容快捷登頂，絲毫未受考驗。轉用Sport 或Sport+ 模式，主動式氣壓懸掛會即時減降車身高度，那分直接強橫衝刺力雖不及Turbo 急勁凶狠，實情已很狂野，至於隱藏的電子尾翼亦會因應車速自動分段升降。其實我想說，不一定硬要追求最頂級、火力最強猛型號才是王道，有時候着重整體平衡的balance 發揮更加重要，Taycan GTS 就是個鮮明好例子。套用經典廣告所言：「如果有太多牛奶味，朱古力味就冇定企；等到朱古力味返返黎，牛奶味又唔爭氣。」
另一個平衡balance 點就是GTS 的續航力， 可以高達504km（WLTP），也是車系首款型號能突破500km 關口，駕駛樂趣與日常實用性兩兼顧。充電時間跟4S 接近，連接交流（AC）11 kW 三相中速充電源，約8 至9 小時可完成0-100% 充電，配合直流（DC）150kW 快充裝置，大慨45 分鐘可補充0-80% 電量。保時捷Taycan 向來熱賣，令人愛不釋手的GTS又豈會例外。據聞，新車今年配額早已滿了，現時訂購的話，交車期約一年，但絕對值得等待。補充一點，透過Porsche Electric Sport Sound 雖可發出模擬跑車聲效，但始終是人工化營造，所以我會形容，駕駛Taycan GTS 形同觀賞一齣精彩默劇，未知大家又有否共鳴。
SPECS
● 車型：四門四座位跑車
● 電馬達類型：永磁同步
● 鋰電池容量：93.4kWh ● 最大馬力：598ps（Overboost 超增壓模式）
● 峰值扭力：850Nm
● 驅動形式：前後置雙馬達，四輪驅動
● 波箱：前 ~ 單速自速 / 後 ~ 雙速自動
● 轉向形式：齒輪齒條式，電動力輔助
● 懸掛：前~ 雙搖臂 / 後 ~ 多連桿
● 制動：前 ~ 通風碟配六活塞卡鉗 / 後 ~ 通風碟配四活塞卡鉗
● 輪胎：前 ~ 245/45 R20 / 後 ~ 285/40 R20
● 車身長× 闊 × 高：4,963 × 1,966 × 1,381mm
● 軸距：2,900mm
● 重量：2,295kg
● 平均耗電量（WLTP）：23.3-20.3kWh/100km
● 車型：四門四座位跑車
● 電馬達類型：永磁同步
● 鋰電池容量：93.4kWh ● 最大馬力：598ps（Overboost 超增壓模式）
● 峰值扭力：850Nm
● 驅動形式：前後置雙馬達，四輪驅動
● 波箱：前 ~ 單速自速 / 後 ~ 雙速自動
● 轉向形式：齒輪齒條式，電動力輔助
● 懸掛：前~ 雙搖臂 / 後 ~ 多連桿
● 制動：前 ~ 通風碟配六活塞卡鉗 / 後 ~ 通風碟配四活塞卡鉗
● 輪胎：前 ~ 245/45 R20 / 後 ~ 285/40 R20
● 車身長× 闊 × 高：4,963 × 1,966 × 1,381mm
● 軸距：2,900mm
● 重量：2,295kg
● 平均耗電量（WLTP）：23.3-20.3kWh/100km
撰文 + 攝影 ＝ SAMMY CHAN
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