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服務簡介
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《車主》擁有絕對決定權及可在毋須事前向閣下發出通知的情況下，作出修訂、變更及暫停服務。本網頁保留任何修改、變更或暫停任何本網頁的會員項目或制度及有關會員的一切員權利。
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- 會員須將閣下的《車主》賬戶登入密碼及資料或其他登記資料保密，並負責其安全。閣下同意如閣下的密碼或資料在未獲閣下授權的情況下遭他人使用或存取，閣下會立刻通知《車主》。《車主》將採取所有其認為適當的行動，以確保《車主》的安全及完整，該等行動包括但不限於監察及記錄互聯網活動及網絡位址、核實用戶資料、追查及追蹤資料流向等等。然而，會員仍須承擔在通知本公司之前以及本公司採取適當行動以保護閣下的個人資料及帳戶安全之前，閣下會員戶口內一切未被授權的行為及其引致的一切損失、費用及開支。
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知識產權
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一般條款
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本使用條款的標題只為方便閱讀，並不影響本協議的闡釋。在闡釋本使用條款時，單數字眼具有複數含義，男性字眼具有女性及中性含義，個人字眼具有合夥公司及有限公司含義。
除本使用條款條款的有關合約之外，任何第三者/人仕/團體無權根據《合約(第三者權利)條例》(香港法例第623章)強制執行本使用條款條款的任何條款。
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免責聲明
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《車主》所提供的服務只供一般性參考用及基於「現況」及「現有」的基礎提供。本公司並不對該等服務作任何擔保、陳述或保證，另本公司可在毋須事前通知的情況下，隨時更改該等服務。
在現行法律最大容許的情況下：
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姚雅智專欄：出訪日本，尋找改裝萬事得MX-5的地方
2020-03-23
上月跟三五知己去了趟日本road trip，事源是想去參觀一個大型AE86聚會。我們由東京出發開車到岡山，參加聚會後再開回東京，一共開了2,100公里。很多人笑我傻，有火車不坐而去開車，但我作為car guy，當然要開車來趟road trip，因為能夠看更多風土人情。今次旅程，我順道拜訪一些關於改裝萬事得（Mazda）MX-5的地方，某些在美國和歐洲MX-5圈子非常出名的品牌。以前一直非常渴望參觀這些店舖，今次終於有時間，便沿途去參觀。
我們由東京出發，第一個到達的地方是靜岡。那年有一間專門改裝MX-5 機械部件的公司，叫作Maruha。它們專門研究MX-5的BP系列引擎，大約有二十二年歷史，主工程師是位鍾情MX-5的車迷，於是他便用其專長成立Maruha。為甚麼它們會如此出名？只因它們在日本本土，替很多MX-5生產賽事用凸輪軸（快cam）和活塞等高性能零件，願意生產其他廠商不願生產的東西，只要是令MX-5性能進步的機械零件，它們都肯去造。我見到它們有生產後輪制動卡鉗裏面的其中一個活塞，我很好奇它們為何要造這件產品，皆因我相信正廠一定也有相同部件。最後，我得知Maruha生產制動卡鉗活塞的原因，是因為原廠那個實在太重，而且不夠耐用。因此，Maruha認為MX-5不夠完美，車迷不能完全享受其樂趣，於是便造出又輕量、又耐用的卡鉗活塞，還要賣得比原廠的便宜，一切都是由心出發。
它們不太包裝自己公司，我初到靜岡，覺得這個像錦田般「鄉下」的地方，怎會藏着一間如此優秀的公司，還心想他們會否是「老千」！Maruha店內的貨物擺放得整齊，但沒有奢華的布置。我跟老闆閒談幾句，他雖得知我們從遠道而來，但日本人很講原則，若你很隨意的去拜訪他，他就必定要完成手頭上的工作才會跟你對話，因為你並沒有預先通知，他有自己處事的優先。我跟老闆雖然沒深入去聊，但我明白和了解他。
它們不太包裝自己公司，我初到靜岡，覺得這個像錦田般「鄉下」的地方，怎會藏着一間如此優秀的公司，還心想他們會否是「老千」！Maruha店內的貨物擺放得整齊，但沒有奢華的布置。我跟老闆閒談幾句，他雖得知我們從遠道而來，但日本人很講原則，若你很隨意的去拜訪他，他就必定要完成手頭上的工作才會跟你對話，因為你並沒有預先通知，他有自己處事的優先。我跟老闆雖然沒深入去聊，但我明白和了解他。
離開岡山後，我們便去了AE86車聚。其後在岡山回程東京途中，我參觀了一家專做MX-5車身包圍的公司，叫Jet Stream。它們生產玻璃纖維部件起家，做了二十多年，一直專注造go-kart賽車的椅子，是位老師傅。我去到店內，只看到三位職員，一切都是家庭式製作，像那些香港老店般。我發覺店內沒有電腦，它們從電郵收到訂單後，便人手抄寫訂單資料，並貼在牆上，看到牆上貼得滿滿的訂單，便得知其受歡迎程度。Jet Stream造了幾套很具標誌性的MX-5包圍，有點似RWB那類wide body kit，令美國車迷非常喜歡。
我從美國知名MX-5零件網站上得知，Jet Stream的包圍都是非賣品，屬one-off用來展示。它們一共造了兩套MX-5包圍，一部是藍色車身，另一部是白底配綠色拉花，有點像以前跑IMSA的RX-7。藍色那部它們用來參加一些MX-5 one-make race，而且成績還算不錯。但最吸引我的並不是它們之成績，而是包圍的手工做得極好，那些收口位和着點位，一切都是以耐用作初心，保證不會在賽道上馳騁時飛走。Jet Stream老闆專注在製造玻璃纖維，他會代入MX-5車主角色，想想他們需要甚麼，也不是以賺錢為目標，是用心去做這盤生意。 老闆亦是位電單車迷，他做了很多七十年代本田 Monkey電單車的bodykit，後來因為喜歡MX-5，便去設計和製造專屬包圍，真正將興趣變成職業。我跟老闆握手，感受到他掌心還留有些纖維碎，指甲仍滲着製作中那套包圍的顏色。
我從美國知名MX-5零件網站上得知，Jet Stream的包圍都是非賣品，屬one-off用來展示。它們一共造了兩套MX-5包圍，一部是藍色車身，另一部是白底配綠色拉花，有點像以前跑IMSA的RX-7。藍色那部它們用來參加一些MX-5 one-make race，而且成績還算不錯。但最吸引我的並不是它們之成績，而是包圍的手工做得極好，那些收口位和着點位，一切都是以耐用作初心，保證不會在賽道上馳騁時飛走。Jet Stream老闆專注在製造玻璃纖維，他會代入MX-5車主角色，想想他們需要甚麼，也不是以賺錢為目標，是用心去做這盤生意。 老闆亦是位電單車迷，他做了很多七十年代本田 Monkey電單車的bodykit，後來因為喜歡MX-5，便去設計和製造專屬包圍，真正將興趣變成職業。我跟老闆握手，感受到他掌心還留有些纖維碎，指甲仍滲着製作中那套包圍的顏色。
香港開車房的環境其實不比日本差，不知為何就是不能出到一家會讓世界各地車迷來「朝聖」的商店，我覺得這裏的改裝文化就是很速食，像超級市場買東西般，只因香港的汽車維修或改裝商不會做研發（R&D）。我覺得Jet Stream已算衝破了它們自己的界限，於世界各地起了些名氣，可是我覺得它們已經很滿足，覺得公司能養活到幾名職員，已算是「任務完成」，不要上市，不用賺大錢。很多日本小店都是這樣，無論是拉麵店或是汽車零件店，它們都非常用心。經過這個行程後，我發現未來的汽車世界，無論是車廠或是零件商，都應該要做最自己專門的東西，找最適合的位置，然後將它發揮得最好。這個就是對業界的最大貢獻、對車迷的最大交代。未來世界，就是走一條專業化的道路！
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