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服務簡介
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《車主》擁有絕對決定權及可在毋須事前向閣下發出通知的情況下，作出修訂、變更及暫停服務。本網頁保留任何修改、變更或暫停任何本網頁的會員項目或制度及有關會員的一切員權利。
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- 會員須將閣下的《車主》賬戶登入密碼及資料或其他登記資料保密，並負責其安全。閣下同意如閣下的密碼或資料在未獲閣下授權的情況下遭他人使用或存取，閣下會立刻通知《車主》。《車主》將採取所有其認為適當的行動，以確保《車主》的安全及完整，該等行動包括但不限於監察及記錄互聯網活動及網絡位址、核實用戶資料、追查及追蹤資料流向等等。然而，會員仍須承擔在通知本公司之前以及本公司採取適當行動以保護閣下的個人資料及帳戶安全之前，閣下會員戶口內一切未被授權的行為及其引致的一切損失、費用及開支。
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知識產權
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一般條款
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本使用條款的標題只為方便閱讀，並不影響本協議的闡釋。在闡釋本使用條款時，單數字眼具有複數含義，男性字眼具有女性及中性含義，個人字眼具有合夥公司及有限公司含義。
除本使用條款條款的有關合約之外，任何第三者/人仕/團體無權根據《合約(第三者權利)條例》(香港法例第623章)強制執行本使用條款條款的任何條款。
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免責聲明
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《車主》所提供的服務只供一般性參考用及基於「現況」及「現有」的基礎提供。本公司並不對該等服務作任何擔保、陳述或保證，另本公司可在毋須事前通知的情況下，隨時更改該等服務。
在現行法律最大容許的情況下：
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JACK LEE專欄：仁孚行與平治的淵源
2020-11-02
在本地汽車發展史裏，仁孚行（Zung Fu）與平治（Mercedes-Benz）一直以來都是有影皆雙，兩為一體的，對於不少平治車主來說，仁孚行便是平治，是原廠的象徵。有趣的是，戰前已創立的仁孚行，原先並非以經銷汽車為主要業務，它將德國生產的平治汽車引進到香港，也是戰後約五十年代初期的事，當時本地汽車品牌已鼎足林立，遲來的平治相對是落後在起跑線。即使如此，仁孚與平治，於短短幾年間已在本地汽車市場站穩陣腳，往後創造的成績，更成為香港企業的佳話。在本地汽車發展史裏，仁孚行與平治一直以來都是有影皆雙，兩為一體的，對於不少平治車主來說，仁孚行便是平治，是原廠的象徵。
仁孚行是何時引入平治到港，抑或在此之前已有個別商行（有說是捷成洋行）採購此車，暫因資料匱乏，尚待考證。不過，可以肯定的是，仁孚行在汽車銷售上初創佳績，其中關鍵是在五十年代取得180D（W120）型號的獨家代理，在香港賣過滿堂紅。1955年5月意大利的Mille Miglia國際錦標賽，Mercedes車隊由Stirling Moss及隊友駕駛300 SLR，分別囊括了冠、亞軍；與此同時，Mercedes的180D在柴油車組別亦奪魁，令人對其柴油房車刮目相看，此時仁孚行乘勢將它引入到港，實屬最佳時機。
事實上，仁孚行第一部引入到港的180D，可追溯到1954年11月，這部車牌號碼4817的柴油房車，屬於大行汽車公司持有。大行汽車是本地的士公司，它們在1954至1955年間，先後向仁孚行購入了五部180D作出租的士用途，至於其它本地的士公司亦不甘後人，單是1955年，仁孚行分別售出十二部180D予明星的士，上海的士和風行公司各售兩部，合共二十一部。由此可見，平治初到香港，主要是以商用車作考慮，其豪華高貴形象，似乎是六十年代後的另一故事。
事實上，仁孚行第一部引入到港的180D，可追溯到1954年11月，這部車牌號碼4817的柴油房車，屬於大行汽車公司持有。大行汽車是本地的士公司，它們在1954至1955年間，先後向仁孚行購入了五部180D作出租的士用途，至於其它本地的士公司亦不甘後人，單是1955年，仁孚行分別售出十二部180D予明星的士，上海的士和風行公司各售兩部，合共二十一部。由此可見，平治初到香港，主要是以商用車作考慮，其豪華高貴形象，似乎是六十年代後的另一故事。
五十年代中後期，不少歐洲城市如里斯本、法蘭克福、維也納及哥本哈根等，皆以平治柴油房車作的士使用，香港的的士同樣以180D佔多數，至六十年代初誕生的190D更為普及。據說，1965年香港半數的的士，均屬於平治的柴油房車。平治柴油引擎耐用，據廠方宣稱，汽車行二十五萬公里都無需大修，這自然深受職業司機歡迎。而首批引入到港的二十多部180D，在1955至1965年間行走了十年仍可如常運作，仁孚行為此於1965年舉行了一個頒獎儀式，向外界宣傳這些堅固耐用的平治房車，同時也借此推銷它們維修部的高質素服務。
可以說，仁孚行與平治最早的關係是以180D為基礎，因在1955年，仁孚行辦公室尚設在大道中六號三樓，但翌年六月便搬到銅鑼灣希慎道崇明大廈開設陳列室，顯示其汽車貿易生意漸上軌道，其中180D及190D大受歡迎，也令德國車開始在本地嶄露頭角。十年後，即1966年，仁孚行再度擴充，將汽車陳列室及總辦公室遷至隔鄰的使館大廈，所有平治、雷諾（Renault）及奪錦標（D.K.W.）汽車皆在此陳列，崇明大廈原有的陳列室，則只擺放凱旋牌（Triumph）汽車。
若180D和190D屬平治商用車的象徵，同期的220系列相信是不少駕駛者所夢寐以求。此型號挾着蒙地卡羅賽包辦三甲之名，於1960年初已在港銷售，包括220、220S及220SE三款型號。其時仁孚行尚未有現貨平治發售，一般只是代客訂購，它們宣傳220的廣告稱「平治一句供不應求」，即使廠方增產，也需時九個月至一年不等始能交貨，真是有現鈔亦未必有現貨。當時220系列的訂價約為兩萬九千多元，比同級歐洲車肯定是名列前茅。
可以說，仁孚行與平治最早的關係是以180D為基礎，因在1955年，仁孚行辦公室尚設在大道中六號三樓，但翌年六月便搬到銅鑼灣希慎道崇明大廈開設陳列室，顯示其汽車貿易生意漸上軌道，其中180D及190D大受歡迎，也令德國車開始在本地嶄露頭角。十年後，即1966年，仁孚行再度擴充，將汽車陳列室及總辦公室遷至隔鄰的使館大廈，所有平治、雷諾（Renault）及奪錦標（D.K.W.）汽車皆在此陳列，崇明大廈原有的陳列室，則只擺放凱旋牌（Triumph）汽車。
若180D和190D屬平治商用車的象徵，同期的220系列相信是不少駕駛者所夢寐以求。此型號挾着蒙地卡羅賽包辦三甲之名，於1960年初已在港銷售，包括220、220S及220SE三款型號。其時仁孚行尚未有現貨平治發售，一般只是代客訂購，它們宣傳220的廣告稱「平治一句供不應求」，即使廠方增產，也需時九個月至一年不等始能交貨，真是有現鈔亦未必有現貨。當時220系列的訂價約為兩萬九千多元，比同級歐洲車肯定是名列前茅。
Jack Lee
資深藝術史學者、藝評人，專注研究本地藝術文化史，包括香港汽車文化發展，為香港汽車資料庫創辦人之一，現時研究計劃有《戰後至六十年代之香港砵砵車文化》。
圖片／DAIMLER MEDIA
資深藝術史學者、藝評人，專注研究本地藝術文化史，包括香港汽車文化發展，為香港汽車資料庫創辦人之一，現時研究計劃有《戰後至六十年代之香港砵砵車文化》。
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